Lexus SC 400

Il cuore della SC 400 è il V8 4.0 litri 1UZ-FE, lo stesso propulsore montato sulla berlina LS 400, qui declinato per un impiego più sportivo. Nella prima serie, dal 1991 al 1995, l'unità eroga circa 250 CV, abbinata a un cambio automatico a quattro rapporti. Tra il 1996 e il 1997 la potenza sale leggermente, mentre il salto più importante arriva con il restyling del 1998: l'introduzione della distribuzione variabile VVT-i porta la potenza a circa 290 CV, accompagnata da un nuovo cambio automatico a cinque rapporti che migliora reattività e consumi.

• 1991-1995: circa 250 CV
• 1996-1997: circa 260 CV
• 1998-2000: circa 290 CV con tecnologia VVT-i

La linea della SC 400 nasce nel centro stile Toyota di Calty, in California, pensata per trasmettere eleganza sportiva senza rinunciare alla praticità di un'auto a quattro posti. Un dettaglio distintivo è rappresentato dalle cerniere delle portiere, progettate per far ruotare l'anta verso l'esterno e in avanti, semplificando l'accesso a bordo anche in spazi ristretti.

All'interno, la coupé giapponese propone rivestimenti in pelle, inserti e una strumentazione curata nei dettagli, in linea con il posizionamento premium del marchio fin dal suo debutto.

Coerentemente con la filosofia costruttiva di Lexus, il gruppo motopropulsore della SC 400 gode fama di grande robustezza, con esemplari che superano abbondantemente le centinaia di migliaia di chilometri quando sottoposti a una manutenzione regolare. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve però prestare attenzione ad alcuni punti deboli tipici dell'età del modello: la posizione della pompa del servosterzo, montata sopra l'alternatore, può causare danni costosi in caso di perdite; il display LCD della climatizzazione tende a degradarsi; le cerniere delle porte e gli alzacristalli elettrici possono usurarsi. Va inoltre considerata la crescente difficoltà nel reperire alcuni ricambi originali, trattandosi di un modello uscito di produzione da oltre vent'anni.