Il motore ibrido e le prestazioni
Il cuore della RX 400h è il sistema Lexus Hybrid Drive, che unisce un V6 3.3 a benzina da 211 CV a due motori elettrici: uno anteriore da 123 kW (167 CV) e uno posteriore da 50 kW (67 CV), quest'ultimo dedicato alla trazione integrale E-Four. La potenza combinata dichiarata è di 272 CV (200 kW), scaricati a terra tramite un cambio automatico a variazione continua (e-CVT).
- 0-100 km/h: 7,6 secondi
- Velocità massima: 200 km/h
- Consumo combinato dichiarato: 12,3 km/l
- Emissioni di CO2: 192 g/km
Il motore a benzina si disattiva automaticamente alle basse andature, lasciando la propulsione ai soli motori elettrici, mentre il motore elettrico posteriore interviene in accelerazione piena per garantire la trazione integrale senza organi meccanici aggiuntivi.
Potenza combinata
272 CV (200 kW)
Dimensioni, abitabilità e comfort di guida
Con una lunghezza di 4.570 mm, una larghezza di 1.820 mm e un'altezza di 1.670 mm su un passo di 2.620 mm, la RX 400h si colloca nel segmento dei SUV di lusso di taglia media. Il bagagliaio offre una capacità di 439 litri, non generosissima rispetto all'ingombro esterno della vettura.
Sulla strada colpisce soprattutto la silenziosità di marcia, unita a sospensioni capaci di bilanciare comfort su lunghi viaggi e un rollio contenuto in curva, nonostante un peso a vuoto che, a seconda degli allestimenti, varia indicativamente tra 1.590 e 1.730 kg.
Consumo dichiarato
12,3 km/l ciclo combinato
Sicurezza e dotazioni di bordo
La RX 400h introduce dotazioni avanzate per l'epoca, tra cui il sistema di controllo dinamico VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), che regola in modo coordinato accelerazione, frenata, sterzo e stabilità, oltre a fari intelligenti i-AFS.
- Schermo touch-screen con visualizzazione in tempo reale dei flussi energetici del sistema ibrido (allestimenti Plus e Ambassador)
- Impianto Hi-Fi Mark Levinson e tetto apribile sulla versione top di gamma Ambassador
- Sedili posteriori frazionabili 40/40/40
Anni di produzione
2004-2008 (in Europa dal 2005)
Evoluzione, restyling e fine produzione
Lanciata inizialmente solo con trazione integrale (codice interno MHU38), nel 2006 la gamma si è arricchita di una variante a trazione anteriore (MHU35). Nello stesso anno la sorella non ibrida ha aggiornato il motore da 3.3 a 3.5 litri, cambiando denominazione da RX 330 a RX 350, mentre la 400h ha ricevuto un lieve restyling nel 2007, con elementi distintivi come stemmi posteriori dedicati e un pacchetto di finiture in legno.
La produzione della seconda generazione RX, e quindi della 400h, si è conclusa nel dicembre 2008, lasciando spazio nel 2009 alla terza generazione RX 450h.
Trazione
Integrale E-Four (anche a trazione anteriore dal 2006)
Mercato dell'usato: affidabilità e cosa controllare
La meccanica Lexus/Toyota alla base della RX 400h gode generalmente di buona fama in termini di affidabilità, ma su un'auto ormai datata alcuni controlli specifici sono importanti prima dell'acquisto.
- Un lotto di 1.651 esemplari prodotti tra settembre 2004 e luglio 2006 è stato interessato da un richiamo per un difetto di saldatura dei transistor delle schede di controllo dell'inverter, che in condizioni di pieno carico poteva causare l'arresto del veicolo
- La batteria ibrida al Ni-MH è coperta da garanzia originale di 5 anni o 100.000 km, estendibile di ulteriori 2 anni, ma tende a perdere gradualmente capacità con l'uso
- Su esemplari con chilometraggi molto elevati sono stati segnalati casi di deterioramento delle celle della batteria
- Prima dell'acquisto è consigliabile far eseguire un controllo dedicato (hybrid check) presso un centro specializzato