Il progetto: una coupé per il marchio F
La RC F rappresenta il vertice sportivo della gamma coupé RC di Lexus, sviluppata dalla divisione ad alte prestazioni responsabile anche di modelli come la berlina IS F. L'idea alla base è quella di una vettura capace di alternare un uso quotidiano confortevole a un carattere brillante quando richiesto, grazie a modalità di guida selezionabili che modificano risposta dell'acceleratore, cambio e sospensioni.
- Debutto come modello 2015, con arrivo sul mercato italiano nel marzo 2017
- Due allestimenti proposti in Italia: Luxury e Carbon Pack
- Restyling nel 2018 con ottiche a LED ridisegnate e interni rinnovati
Potenza massima
477 CV a 7.100 giri/min
Motore e meccanica
Il cuore della RC F è il V8 aspirato 5.0 litri siglato 2UR-GSE, capace di erogare 477 CV a 7.100 giri e 530 Nm di coppia tra 4.800 e 5.600 giri. L'unità sfrutta la possibilità di passare dal ciclo Atkinson a quello Otto per bilanciare efficienza ed erogazione, abbinata a un cambio automatico a 8 rapporti con sei modalità di guida selezionabili.
- Trazione posteriore con differenziale Torsen a slittamento limitato
- Sospensioni adattive AVS (Adaptive Variable Suspension)
- Differenziale attivo Torque Vectoring (TVD) disponibile sulla versione Carbon Pack
- 0-100 km/h in 4,5 secondi e velocità massima autolimitata a 270 km/h
Velocità massima
270 km/h (autolimitata)
Design, allestimenti e versioni speciali
Esteticamente la RC F si distingue per il frontale basso, le fiancate scolpite e i quattro terminali di scarico. La versione Carbon Pack aggiunge cofano, tetto e spoiler posteriore attivo in fibra di carbonio, riducendo il peso di circa 10 kg rispetto alla Luxury.
- RC F Track Edition (2019): alleggerimento di circa 80 kg grazie a cerchi più leggeri, dischi in carboceramica e scarico in titanio
- RC F Final Edition (2025): serie limitata di commiato con tetto in carbonio, cerchi BBS da 19 pollici e impianto audio Mark Levinson
Anni di produzione
2014-2025
L'anima da corsa: RC F GT3
Parallelamente alla versione stradale, Lexus ha sviluppato la RC F GT3, vettura da competizione presentata nel 2014 e omologata per la categoria GT3 nel 2017, impiegata in campionati internazionali come IMSA e WEC. Il nome RC F è stato utilizzato anche nel campionato giapponese Super GT, in classe GT500, in sostituzione della precedente SC430.
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la RC F viene apprezzata per la robustezza tipica delle meccaniche Lexus e per la qualità dei materiali interni, elementi che ne sostengono il valore residuo nel tempo. Le criticità più segnalate riguardano l'assetto, che in guida sportiva mostra un comportamento non sempre impeccabile, e alcuni dettagli meno moderni come il freno di stazionamento meccanico. Trattandosi di un modello ormai fuori produzione dal 2025, la disponibilità sul mercato italiano dell'usato resta legata principalmente agli esemplari importati o alle rare unità vendute nel periodo 2017-2019.