Il cuore ibrido della RC 300h
Sotto il cofano della RC 300h lavora il sistema full hybrid Lexus, composto da un quattro cilindri 2.5 litri a ciclo Atkinson da 178 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV: la potenza di sistema, risultato dell'integrazione tra le due unità tramite un rotismo epicicloidale, si attesta complessivamente a 223 CV.
- Trasmissione: cambio E-CVT a variazione continua, senza rapporti fissi
- Trazione: posteriore su tutte le versioni europee
- Prestazioni: 0-100 km/h in 8,6 secondi, velocità massima autolimitata a 190 km/h
Il compromesso scelto da Lexus privilegia la scorrevolezza e il risparmio nell'uso quotidiano rispetto alla brillantezza in accelerazione, con il cambio a variazione continua che, sotto sforzo, fa alzare i giri del motore termico in modo non sempre proporzionale alla spinta percepita.
Motore
2.5 litri 4 cilindri ibrido benzina più motore elettrico
Il restyling del 2018: più eleganza, più tecnologia
Nel 2018 la RC 300h è stata sottoposta a un aggiornamento estetico e tecnico ispirato alla coupé ammiraglia LC. Il frontale ha adottato una nuova mascherina a clessidra con effetto a nido d'ape, gruppi ottici a LED verticali e un paraurti dai tagli più decisi, mentre al posteriore i fari hanno assunto una forma allungata a L.
- Console centrale ridisegnata per una migliore percezione di qualità
- Orologio analogico riposizionato in alto sulla plancia, richiamando lo stile della LC
- Vano portaoggetti anteriore ampliato, adatto anche agli smartphone
- Comandi di climatizzazione e infotainment con finiture satinate
Gli allestimenti proposti sul mercato italiano comprendevano la Executive, di accesso alla gamma, e la F Sport con assetto e dettagli sportivi, oltre alla più esclusiva Takumi con cerchi da 19 pollici e impianto audio Mark Levinson.
Potenza complessiva
223 CV
A bordo: comfort e spazio
L'abitacolo della RC 300h resta fedele alla filosofia Lexus di comfort ed eleganza discreta: la posizione di guida è curata, i sedili anteriori offrono un buon sostegno e le finiture trasmettono una sensazione di qualità superiore alla media del segmento.
Il taglio da coupé a due porte penalizza però l'abitabilità posteriore, dove lo spazio per le gambe diventa scarso per passeggeri più alti di 1,70 metri. Il bagagliaio da 340 litri è nella media di categoria, sufficiente per un uso quotidiano ma non generoso per i lunghi viaggi.
Velocità massima
190 km/h (autolimitata)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il powertrain ibrido Lexus, derivato dall'esperienza Toyota nella tecnologia Hybrid Synergy Drive, gode di una reputazione di robustezza e bassa necessità di manutenzione straordinaria, coerente con il posizionamento del marchio incentrato su affidabilità e qualità costruttiva.
Sul mercato dell'usato la RC 300h rappresenta una coupé premium con svalutazione contenuta rispetto a concorrenti europee più diffuse, ma con una rete di assistenza meno capillare. Chi la valuta per l'usato deve tenere presente che i consumi reali, specialmente fuori città, si avvicinano a quelli di un motore a benzina tradizionale, riducendo parte del vantaggio atteso dall'ibrido.