Il cuore turbo della gamma RC
Il motore della RC 200t è un quattro cilindri 2.0 litri turbocompresso sviluppato internamente da Lexus, con turbina twin-scroll, intercooler e tecnologia di iniezione diretta e indiretta abbinata (denominata D-4ST). Grazie alla fasatura variabile sull'aspirazione, l'unità può passare dal tradizionale ciclo Otto a un ciclo Atkinson più efficiente a seconda delle condizioni di guida, così da bilanciare prontezza di risposta e consumi contenuti.
- Potenza: 245 CV (241 hp)
- Coppia: 350 Nm disponibili già a bassi regimi
- Cambio: automatico a 8 rapporti con palette al volante
- Trazione: esclusivamente posteriore
La stessa base motoristica era stata introdotta poco prima sul SUV Lexus NX 200t, a conferma della strategia del marchio di condividere le unità turbo tra i modelli della gamma.
Motore
2.0 turbo benzina 4 cilindri, 245 CV / 350 Nm
Dimensioni, piattaforma e allestimenti
La RC nasce come coupé a sé stante, non come semplice derivazione a due porte della berlina IS, pur condividendo con quest'ultima l'architettura tecnica. Le misure della 200t si attestano intorno a 470 cm di lunghezza, 184 cm di larghezza e 139-140 cm di altezza, con un passo di 273 cm e un peso di circa 1.725 kg.
La gamma prevedeva una versione di ingresso e l'allestimento F Sport, quest'ultimo riconoscibile per le sospensioni AVS a controllo elettronico, il differenziale posteriore Torsen a slittamento limitato, il kit aerodinamico specifico e i cerchi da 19 pollici.
Velocità massima
230 km/h
Una coupé mai sbarcata in Italia
La RC 200t ha trovato spazio principalmente nel mercato statunitense, dove è stata proposta a partire dall'anno modello 2016, e nel Regno Unito, dove le consegne sono partite a gennaio 2016 con prezzi di listino da 36.496 sterline per la F Sport e da 39.495 sterline per l'allestimento Premier, in diretta concorrenza con la BMW Serie 4.
In Italia, invece, Lexus ha scelto di commercializzare la gamma RC con la sola motorizzazione ibrida 300h, lasciando la 200t turbo benzina fuori dal listino nazionale: chi la incontra oggi sul mercato dell'usato italiano lo fa quasi sempre tramite importazione.
Consumo dichiarato
13,9 km/l (circa 7,2 l/100 km)
Il restyling del 2018 e il cambio di nome in RC 300
Nell'agosto 2018, al Salone di Parigi, Lexus ha presentato il restyling di metà carriera della RC per l'anno modello 2019: nuovi gruppi ottici anteriori con luci diurne a LED integrate, paraurti ridisegnati, cerchi da 19 pollici ispirati alla ammiraglia LC e un abitacolo aggiornato con la compatibilità Apple CarPlay e Amazon Alexa. Sul piano meccanico sono state rivedute le sospensioni e la taratura dello sterzo elettrico.
Con questo aggiornamento la sigla 200t è stata abbandonata a favore della denominazione RC 300, pur mantenendo lo stesso motore 2.0 turbo, in linea con l'uniformazione della nomenclatura adottata da Lexus sugli altri modelli della gamma.
Anni di produzione
2015-2018 (poi rinominata RC 300)
Affidabilità e mercato dell'usato
Come gran parte della produzione Lexus, la RC 200t beneficia della solida reputazione di affidabilità del gruppo Toyota, con una meccanica turbo derivata da un'unità già rodata su altri modelli. Le critiche più ricorrenti riguardano non tanto la meccanica quanto alcuni dettagli di utilizzo quotidiano, come la posizione poco pratica del freno a mano per i passeggeri posteriori e uno sterzo che privilegia il comfort rispetto al coinvolgimento di guida.
Sul mercato dell'usato, trattandosi di un modello non distribuito ufficialmente in Italia, è importante verificare la provenienza dell'auto, la disponibilità di ricambi specifici e la documentazione di importazione prima dell'acquisto.