Dalla NX 200t alla NX 300: una storia di restyling
La sigla NX 300 nasce ufficialmente nel settembre 2017, in occasione del restyling di metà carriera presentato al salone di Shanghai. Fino a quel momento la versione turbo benzina del SUV compatto Lexus si chiamava NX 200t, mentre la sigla 300 era riservata alla variante ibrida. Il cambio di nome ha uno scopo commerciale preciso: allineare la denominazione delle due motorizzazioni, rendendo più semplice per il cliente distinguere tra NX 300 (benzina turbo) e NX 300h (ibrida).
Il restyling non riguarda solo il badge: la calandra a clessidra viene ingrandita, i gruppi ottici anteriori e posteriori vengono ridisegnati e la plancia riceve aggiornamenti nella strumentazione e nella connettività. La NX aveva debuttato in Europa il 31 luglio 2014, con il cantante e stilista will.i.am come testimonial del lancio.
Potenza
238 CV (175 kW) a 4.800-5.600 giri/min
Motore e meccanica: il primo turbo di Lexus
Il cuore della NX 300 è un quattro cilindri 2.0 turbo benzina siglato 8AR-FTS, il primo motore sovralimentato mai montato su una Lexus. Eroga 238 CV (175 kW) tra 4.800 e 5.600 giri/min e una coppia massima di 350 Nm già disponibile da 1.650 giri, per uno 0-100 km/h dichiarato in 7,1 secondi e una velocità massima di 200 km/h.
- Iniezione diretta D-4ST combinata con turbocompressore twin-scroll
- Distribuzione variabile Dual VVT-iW su aspirazione e scarico
- Cambio automatico sequenziale a 6 rapporti, non un CVT come sulla NX 300h
- Trazione anteriore o integrale a richiesta
Rispetto alla sorella ibrida, la NX 300 privilegia la prontezza di risposta e l'assenza di turbo lag rispetto alla massima efficienza nei consumi, restando comunque una vettura pensata più per il comfort di marcia che per la guida sportiva, nonostante la presenza in gamma dell'allestimento F Sport.
Bagagliaio
545 litri
Interni, dimensioni e allestimenti
La NX 300 misura circa 4,66 metri di lunghezza, 1,865 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, su un passo di 2,69 metri: dimensioni che la collocano nel cuore del segmento dei SUV premium compatti. Il bagagliaio ha una capacità di 545 litri.
In gamma erano previsti diversi allestimenti, tra cui Executive, Luxury e la F Sport, quest'ultima riconoscibile per le finiture nere, i cerchi dedicati e le sospensioni adattive AVS disponibili come optional. Tra le dotazioni di rilievo compaiono il head-up display, la ricarica wireless per smartphone, il monitor a 360 gradi e il sistema Remote Touch con touchpad.
Anni di produzione
2017-2021 (come evoluzione della NX 200t, in vendita dal 2014)
Affidabilità e mercato dell'usato
Lexus vanta tradizionalmente uno dei migliori punteggi di affidabilità del settore, e la prima generazione di NX non fa eccezione: i guasti segnalati sono rari e i concessionari tendono a risolverli rapidamente in garanzia. Una manutenzione regolare consente a questi SUV di percorrere elevati chilometraggi senza interventi importanti al motore o alla trasmissione.
Sul mercato dell'usato la NX 300 turbo benzina è però meno diffusa della NX 300h ibrida, che in Europa ha sempre rappresentato la quota più consistente delle vendite. Chi cerca una NX 300 usata deve quindi mettere in conto una scelta più limitata rispetto alla variante ibrida, a fronte di costi di manutenzione ordinaria comunque superiori alla media del segmento generalista.