Il cuore ibrido: motore V8 e trazione integrale
La LS 600h monta un motore V8 aspirato di 5,0 litri abbinato a due motori elettrici e a un pacco batterie al nichel-metallo idruro, per una potenza di sistema complessiva di 445 CV e una coppia di 520 Nm. Il sistema, chiamato Lexus Hybrid Drive, gestisce la trazione integrale permanente attraverso un differenziale Torsen a slittamento limitato, con un cambio a variazione continua (CVT) organizzato su due stadi.
- Modalità di guida elettrica pura a bassissima velocità, per pochi istanti e pochi chilometri
- Recupero di energia in frenata per ricaricare le batterie
- Erogazione fluida e progressiva, pensata più per il comfort che per la sportività
Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 6,3 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h, prestazioni nella media delle ammiraglie di lusso dell'epoca ma raggiunte con consumi dichiarati inferiori rispetto a molte concorrenti mosse da un V8 o da un V12 tradizionale.
Motore
V8 5.0 litri benzina ibrido (Lexus Hybrid Drive)
Due lunghezze, un solo obiettivo: il comfort assoluto
La gamma si articola in due varianti di carrozzeria che condividono la meccanica: la 600h a passo standard (2.969 mm), proposta soprattutto in Giappone ed Europa, e la 600h L a passo allungato (3.091 mm), pensata per chi viaggia spesso sui sedili posteriori e rimasta l'unica versione offerta in Nord America.
Entrambe puntano su una sospensione pneumatica a smorzamento variabile capace di isolare l'abitacolo dalle asperità stradali, su un abitacolo insonorizzato con grande attenzione alla riduzione di rumori e vibrazioni, e su equipaggiamenti dedicati al benessere di bordo come i sedili con funzione massaggiante, riservati alla gamma ibrida.
Potenza combinata
445 CV (327 kW)
Tecnologia e sicurezza all'avanguardia
Al momento del lancio la LS 600h ha introdotto soluzioni tra le più avanzate del settore, tra cui i primi fari anabbaglianti a LED offerti su un'auto venduta negli Stati Uniti e un sistema di pre-collisione evoluto capace di riconoscere i pedoni e monitorare l'attenzione del conducente tramite una telecamera rivolta al volto.
- Fino a undici airbag disponibili, inclusi quelli dedicati alla protezione in caso di tamponamento posteriore
- Sistema audio Mark Levinson con numerosi diffusori
- Navigazione, telecamera posteriore e, sulle versioni più recenti, sistemi di infotainment aggiornati
Nel 2009 la gamma ha ricevuto un aggiornamento con una nuova mascherina anteriore, una diversa collocazione del pacco batterie per recuperare spazio nel bagagliaio e l'introduzione di una modalità di guida Eco pensata per ottimizzare i consumi.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Affidabilità e mercato dell'usato
La reputazione di affidabilità costruita da Lexus negli anni si riflette anche sulla LS 600h, apprezzata sul mercato dell'usato per la robustezza meccanica e per una qualità costruttiva percepita superiore rispetto a molte rivali europee. Trattandosi di un modello complesso, con un sistema ibrido ad alta tensione e un'elettronica di bordo articolata, è comunque consigliabile verificare lo stato della batteria e la storia di manutenzione presso rete specializzata prima dell'acquisto.
Il difetto più citato riguarda la capacità del bagagliaio, ridotta dall'ingombro delle batterie, mentre il peso elevato penalizza la dinamica di guida nelle curve più impegnative. Restano invece punti di forza il comfort, la silenziosità e la rarità del modello, che ne fanno oggi una scelta di nicchia per chi cerca un'ammiraglia di lusso fuori dagli schemi.