Le origini: dal concept alla gran turismo di serie
La Lexus LC nasce da un lungo percorso di sviluppo che parte dalla concept LF-LC, presentata nel 2012 e accolta con grande entusiasmo per le sue proporzioni da coupé sportiva. Il progetto passa poi dal centro stile Calty, in California, al Toyota Technical Centre di Aichi, dove viene trasformato in un'auto di serie.
La versione definitiva debutta al Salone di Detroit nel gennaio 2016 nella variante LC 500 con motore V8, mentre la declinazione ibrida LC 500h viene svelata pochi mesi dopo, al Salone di Ginevra 2016. La produzione della gamma parte nel marzo 2017 nello stabilimento Motomachi di Toyota City, lo stesso impianto che in passato ha costruito la supercar Lexus LFA.
- Coupé 2+2 fastback, con successiva variante Convertible presentata nel novembre 2019
- Prima Lexus a utilizzare la piattaforma GA-L, condivisa con l'ammiraglia LS
Potenza combinata
359 CV (264 kW)
Il cuore ibrido: il Multi Stage Hybrid System
La sigla 500h identifica la motorizzazione ibrida della gamma LC, alternativa al V8 aspirato della LC 500. Il propulsore è un V6 3.5 litri a ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, per una potenza di sistema di 359 CV e una coppia complessiva di circa 500 Nm.
L'elemento distintivo è la trasmissione, denominata Multi Stage Hybrid System: un cambio automatico a quattro rapporti viene integrato all'interno di una trasmissione a variazione continua, simulando complessivamente dieci marce nel tentativo di restituire una risposta più simile a quella di un cambio tradizionale rispetto a un normale e-CVT.
- Trazione posteriore
- 0-100 km/h in circa 4,7 secondi
- Velocità massima autolimitata a 250 km/h
Bagagliaio
172 litri
Alla guida: comfort da gran turismo, sportività a comando
Su strada la LC 500h mette in mostra un assetto multilink capace di bilanciare comfort e precisione, con uno sterzo che guadagna consistenza selezionando le modalità di guida più sportive. L'abitacolo, rifinito con la cura artigianale tipica del marchio, propone una plancia dal disegno essenziale e sedili avvolgenti, comodi anche nei lunghi viaggi.
Il limite più discusso riguarda proprio la trasmissione: nella guida più energica il cambio e-CVT può risultare meno immediato rispetto a un automatico tradizionale, con una risposta dell'acceleratore percepita come meno diretta durante le scalate in successione.
Anni di produzione
Dal 2017
Prezzi e mercato dell'usato
Sul nuovo la Lexus LC 500h ha un listino che parte da oltre 120.000 euro, con prezzi che salgono passando dall'allestimento Luxury allo Sport+ fino alle versioni più esclusive con finiture Bespoke. Sul mercato dell'usato le prime unità del 2017 si trovano a partire da circa 60.000-65.000 euro, mentre gli esemplari più recenti restano su valori più vicini al prezzo di listino.
Trattandosi di un modello a diffusione limitata rispetto ai concorrenti tedeschi, la LC 500h mantiene quotazioni piuttosto stabili nel tempo.