Dal nome USA alla berlina ibrida europea
Il badge 300 compare per la prima volta nel 2000, quando Lexus lancia negli Stati Uniti la versione di punta della prima generazione IS (nome interno XE10): una berlina a trazione posteriore mossa da un sei cilindri in linea da 3.0 litri. In Europa, dove il mercato preferiva motorizzazioni più contenute, quella generazione arrivò invece solo come IS 200.
Il nome è tornato protagonista nel 2013, ma con un significato completamente diverso: la terza generazione della IS ha debuttato nel Vecchio Continente esclusivamente nella variante ibrida IS 300h, l'unica motorizzazione offerta in Italia fino al ritiro del modello dal mercato europeo, avvenuto nel 2020.
Potenza combinata
223 CV
Motore ibrido e prestazioni
Il cuore della IS 300h è un quattro cilindri aspirato da 2.5 litri con ciclo Atkinson, abbinato a un motore elettrico e a una batteria secondo lo schema Full Hybrid già collaudato su altri modelli del marchio. Il motore termico eroga 181 CV, quello elettrico 143 CV, per una potenza di sistema complessiva dichiarata di 223 CV.
- Trazione posteriore, layout tipico delle berline sportive Lexus
- Cambio E-CVT con sei rapporti simulati selezionabili tramite palette al volante
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi
- Velocità massima di 200 km/h, autolimitata elettronicamente
Cinque modalità di guida selezionabili (Eco, Normal, Sport, Sport S e Sport S+) modulano risposta dell'acceleratore, sterzo e mappatura del cambio, per passare da un uso quotidiano rilassato a un'andatura più brillante.
Anni di vendita in Italia
2013-2020
Dimensioni e comfort di bordo
La IS 300h misura circa 4,68 metri di lunghezza, 1,81 metri di larghezza e 1,43 metri di altezza, con un passo di 2,80 metri: proporzioni che la collocano tra le berline sportive di taglia media, in diretta concorrenza con Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes Classe C.
A bordo, l'abitacolo si distingue per la qualità dei materiali e la cura degli assemblaggi, tratti distintivi di tutta la gamma Lexus. Il bagagliaio offre una capacità di circa 450 litri, nella media della categoria ma penalizzato in parte dall'ingombro delle batterie del sistema ibrido.
Affidabilità e mercato dell'usato
Uno dei punti di forza storici della IS 300h è l'affidabilità meccanica, coerente con la fama di solidità costruita da Lexus fin dalla nascita del marchio: il powertrain ibrido, derivato dalla consolidata tecnologia Toyota, richiede in genere una manutenzione ordinaria contenuta rispetto a molte rivali europee.
Chi valuta l'acquisto usato dovrebbe comunque verificare alcuni aspetti tipici delle ibride Lexus di questa generazione: lo stato della batteria di trazione dopo lunghi periodi di inattività, eventuali rumorosità dal retrotreno e il comportamento del cambio E-CVT, che tende ad alzare il regime motore nelle accelerazioni più decise.
- Nel 2013 la IS 300h ha ottenuto il punteggio massimo nei test Euro NCAP, distinguendosi come una delle berline più sicure della categoria
- La gamma è stata ritirata dal mercato europeo nel 2020, insieme a CT e RC, per la scarsa domanda rispetto ai SUV del marchio
- La rete di assistenza Lexus in Italia continua a garantire ricambi e manutenzione per gli esemplari ancora circolanti