Motore e prestazioni
La GX 460 monta un unico propulsore per tutto il ciclo produttivo: il V8 aspirato 1UR-FE da 4,6 litri, capace di erogare 301 CV a 5.500 giri e 446 Nm di coppia a 3.500 giri. La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio automatico a 6 rapporti abbinato a una trazione integrale permanente con differenziale centrale Torsen e riduttore a due gamme.
- Potenza: 301 CV
- Coppia: 446 Nm
- Cambio: automatico a 6 marce
- Capacità di traino: fino a circa 2.950 kg
Motore
V8 4.6 litri a benzina (1UR-FE)
Comfort e capacità fuoristrada
Il punto di forza della GX 460 è la doppia natura: da un lato l'abitacolo rifinito con materiali pregiati e sedute fino a sette posti con terza fila elettrica ripiegabile, dall'altro un pacchetto di sistemi off-road raro in un SUV premium. Di serie è presente il Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), che riduce il rollio in curva senza irrigidire l'assetto sullo sterrato, affiancato dal Crawl Control, dal Downhill Assist Control e dall'Active Traction Control ereditati dalla Lexus LX.
Le versioni Luxury aggiungono una sospensione pneumatica posteriore autolivellante e la regolazione elettronica dello smorzamento (AVS) con modalità Comfort, Normal e Sport.
Potenza
301 CV
Sicurezza e tecnologia di bordo
Nel corso della carriera commerciale la dotazione di sicurezza si è progressivamente arricchita: dieci airbag di serie, monitoraggio dell'angolo cieco con allerta traffico incrociato posteriore e, come optional, il Pre-Collision System abbinato al cruise control radar dinamico. Gli aggiornamenti del 2013 e del 2020 hanno introdotto la calandra a clessidra caratteristica del marchio, nuovi gruppi ottici a LED e, dal 2022, un sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Anni di produzione
2009-2023 (seconda generazione)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore 1UR-FE è considerato uno dei punti di forza della GX 460 sul mercato dell'usato: la meccanica, condivisa con Toyota Tundra e Sequoia, garantisce ricambi diffusi e costi di manutenzione contenuti, con la sola criticità nota legata a possibili perdite dalla valley plate del raffreddamento sulle vetture ad altissimo chilometraggio.
Va ricordato però un episodio che ha segnato l'esordio del modello: nell'aprile 2010 l'ente statunitense Consumer Reports segnalò un ritardo nell'intervento del controllo di stabilità che, in condizioni di sterzata brusca, poteva generare un reale rischio di ribaltamento. Lexus sospese temporaneamente le vendite del modello, appena quattro mesi dopo il lancio, per poi risolvere il problema con un aggiornamento del software del VSC.
La fine del ciclo e il passaggio alla nuova generazione
La produzione della GX 460 si è conclusa a novembre 2023, quando il modello è stato sostituito dalla terza generazione, la GX 550, presentata in forma prototipale l'8 giugno 2023. La nuova serie abbandona il V8 aspirato in favore di un V6 3.4 litri twin-turbo da 349 CV, affiancato da una variante ibrida GX 550h, e adotta la nuova piattaforma GA-F condivisa con la Toyota Land Cruiser Prado J250.