Il motore V8 al centro del progetto
Il cuore della Lexus GS 430 è il propulsore 3UZ-FE, un V8 di 4,3 litri con doppio albero a camme in testa e 32 valvole, erede diretto del motore montato sulla precedente GS 400 ma con cilindrata maggiorata. In omologazione europea eroga circa 281 CV nella seconda serie e 283 CV nella terza, per una coppia massima di 417 Nm.
- Cambio automatico a 5 rapporti nella generazione 2000-2004
- Cambio automatico a 6 rapporti, con modalità sequenziale manuale, nella generazione 2005-2007
- Trazione posteriore in entrambe le versioni
Sui mercati extraeuropei la potenza dichiarata risulta più alta, a causa dei diversi standard di misurazione utilizzati: un dettaglio che spiega le differenze di cifre che si trovano confrontando fonti europee e nordamericane.
Motore
V8 4.3 litri benzina 3UZ-FE, 32 valvole
Prestazioni su strada
Con il V8 4.3 la GS 430 raggiunge una velocità massima dichiarata di 250 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h indicato in circa 6,1-6,3 secondi a seconda della generazione. Nelle prove su strada dell'epoca i tempi rilevati risultano leggermente superiori rispetto al dato di catalogo, un margine comune quando si passa dalle cifre omologate alla misurazione in condizioni reali.
I consumi dichiarati si attestano intorno agli 11-12 litri per 100 km in ciclo misto, valori coerenti con una berlina di lusso spinta da un otto cilindri di grossa cilindrata.
Potenza
281 - 283 CV (omologazione europea)
Spazio, comfort e dotazioni
L'abitacolo della GS 430 punta tutto sul comfort: rivestimenti in pelle, inserti in radica e un livello di insonorizzazione molto curato, coerente con il posizionamento di lusso del marchio. Tra le dotazioni di serie più apprezzate figurano il climatizzatore automatico, l'impianto audio premium con più altoparlanti e il navigatore satellitare a schermo touch, elementi non scontati per l'epoca su una berlina di questo segmento.
Il bagagliaio si riduce passando dalla seconda alla terza generazione, un compromesso legato alle nuove proporzioni della carrozzeria introdotte con il cambio di piattaforma.
Velocità massima
250 km/h
Una risposta giapponese alle ammiraglie tedesche
Fin dal lancio la GS 430 viene proposta come alternativa alle grandi berline executive europee, in particolare a BMW Serie 5 e Mercedes-Benz Classe E. Nei confronti diretti dell'epoca la Lexus si distingue per il motore brillante, la ricchezza di dotazioni e la qualità costruttiva, mentre paga qualche compromesso in termini di agilità nella guida sportiva e di visibilità posteriore.
Resta comunque un'auto pensata prima di tutto per il comfort di chi la guida e di chi la vive dai sedili posteriori, più che per un utilizzo dal piglio sportivo.