Motore e meccanica
Il cuore della GS 250 è un propulsore V6 2.5 litri aspirato con iniezione diretta e indiretta combinata D-4S e distribuzione variabile Dual VVT-i su entrambi gli alberi a camme, una soluzione tecnica inedita per la gamma GS all'epoca del lancio. La potenza dichiarata è di 209 CV a 6.400 giri/min, abbinata a una coppia massima di 253 Nm erogata a 4.800 giri/min.
- Cambio automatico a 6 rapporti Super ECT con possibilità di cambiata manuale
- Trazione posteriore, coerente con l'impostazione sportiveggiante del marchio
- Sistema di gestione dinamica VDIM per il controllo integrato di stabilità e trazione
Le prestazioni si attestano su valori nella media del segmento, con uno 0-100 km/h coperto in 8,6 secondi e una velocità massima di 230 km/h, dati che la posizionano come alternativa più tranquilla rispetto alle sorelle GS 350 e GS 450h.
Motore
V6 2.5 litri aspirato, benzina
Dimensioni, spazi e dotazioni
La GS 250 condivide la scocca della quarta generazione GS, con una lunghezza di 4.850 mm, una larghezza di 1.840 mm e un'altezza di 1.455 mm su un passo di 2.850 mm. Rispetto alla generazione precedente, l'abitacolo guadagna spazio per gambe e testa sia davanti sia dietro, mentre il vano bagagli supera i 500 litri di capacità.
Tra le dotazioni di rilievo introdotte con questa generazione figurano l'interfaccia Remote Touch di seconda generazione per la gestione di infotainment e navigatore, il climatizzatore S-Flow e, per chi cerca un'impostazione più dinamica, il pacchetto estetico e meccanico F Sport con assetto dedicato.
Potenza
209 CV a 6.400 giri/min
Mercati e posizionamento
A differenza di GS 350 e GS 450h, la GS 250 non è mai stata commercializzata negli Stati Uniti: la sua distribuzione ha riguardato principalmente Cina, Giappone, Australia, Regno Unito e altri mercati europei, dove si è confrontata con rivali diretti tra le berline executive tedesche a motorizzazione benzina di cilindrata intermedia.
In gamma, la GS 250 era proposta in allestimenti Luxury e F Sport, posizionandosi come punto d'ingresso più efficiente rispetto alla GS 350 AWD e sensibilmente più economico dell'ammiraglia ibrida GS 450h.
Consumo combinato
8,9 l/100 km
Affidabilità e mercato dell'usato
La quarta generazione della Lexus GS gode di una reputazione di affidabilità solida, in linea con la tradizione del marchio: le criticità segnalate riguardano soprattutto piccole perdite di carburante ed episodi di natura elettronica, per lo più su esemplari che non hanno seguito un piano di manutenzione regolare presso la rete ufficiale.
Sul mercato dell'usato la GS 250 resta un'auto di nicchia in Italia, complice la produzione relativamente breve e la concorrenza di modelli tedeschi più diffusi e capillari nell'assistenza post-vendita.