Motore e meccanica
La Lexus ES 330 monta un unico propulsore, il V6 3.3 litri 3MZ-FE, erede diretto del 3.0 litri montato sulla ES 300. La potenza dichiarata era di 225 CV, poi rivista a 218 CV in seguito a un cambiamento nei protocolli di omologazione SAE. L'unico cambio disponibile è un automatico a 5 rapporti, tarato per privilegiare la morbidezza dei passaggi di marcia piuttosto che le prestazioni pure.
- Trazione anteriore, coerente con l'impostazione da berlina di rappresentanza rilassata
- Meccanica derivata dalla piattaforma della Toyota Camry dell'epoca
- Assetto morbido, pensato per il massimo comfort di marcia
Motore
V6 3.3 litri 3MZ-FE a benzina
Design, restyling e versioni speciali
Introdotta come evoluzione della ES 300, la ES 330 ha ricevuto nel corso del 2004 un aggiornamento estetico con paraurti ridisegnati, fari a proiezione e gruppi ottici posteriori trasparenti. Tra le versioni speciali più ricercate dagli appassionati figurano la SportDesign del 2004, con sospensioni a controllo elettronico variabile, cerchi in lega da 17 pollici e impianto audio Mark Levinson, e la Black Diamond Edition del 2005, caratterizzata da vernici scure e finiture dedicate.
Potenza
225 CV (rivisti successivamente a 218 CV)
Sicurezza
Nei crash test dell'ente statunitense NHTSA la Lexus ES 330 ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle negli urti frontali (lato guidatore e passeggero) e nell'impatto laterale anteriore, con quattro stelle nell'impatto laterale posteriore e nella valutazione al ribaltamento.
Anni di produzione
2004-2006
Affidabilità e mercato dell'usato
La ES 330 gode di una solida fama di affidabilità, in linea con la tradizione del marchio: non sono rari esemplari che superano le 150.000-200.000 miglia richiedendo solo manutenzione ordinaria. Il motore 3MZ-FE è generalmente robusto, ma va tenuto sotto controllo per due aspetti tipici di questa unità: la formazione di fanghi nell'olio in caso di cambi non regolari e la necessità di sostituire la cinghia di distribuzione agli intervalli previsti, trattandosi di un motore a interferenza in cui una rottura può causare danni seri.
Va inoltre ricordato che la ES 330 non è mai stata importata ufficialmente in Europa occidentale, dove Lexus ha iniziato a commercializzare la gamma ES solo a partire dal 2018: chi la cerca sul mercato italiano si troverà quindi davanti quasi esclusivamente a esemplari di importazione extra-UE.