Il debutto: una concept per il futuro di Land Rover
La LRX viene svelata nel gennaio 2008 al salone di Detroit come cross-coupé compatta, più corta e più bassa rispetto alla Freelander 2 con cui condivideva l'impostazione tecnica. Una seconda versione, con una livrea nero e argento, viene esposta a marzo dello stesso anno al salone di Ginevra.
- Tre porte e linea più filante rispetto ai Land Rover tradizionali
- Dimensioni più contenute per avvicinarsi a un pubblico nuovo, più giovane e urbano
- Presentata nell'anno del sessantesimo anniversario del marchio
Debutto
Gennaio 2008, salone di Detroit (NAIAS)
Un design destinato a diventare linguaggio di marca
Firmata dallo studio di design Land Rover di Gaydon sotto la guida di Gerry McGovern, la LRX reinterpreta in chiave moderna alcuni elementi storici del marchio: il cofano a conchiglia, il tetto floating roof con montanti posteriori nascosti e la griglia a due barre traforata. La linea della fiancata, con il tetto che si assottiglia verso il posteriore e la cintura ascendente, diventerà negli anni successivi un tratto riconoscibile non solo della Evoque ma anche delle Range Rover di generazioni più recenti.
Erede di serie
Range Rover Evoque, in produzione dal 2011
Tecnologia e motorizzazione ibrida
Sotto la carrozzeria, la LRX monta un motore 2.0 turbodiesel compatibile con il biodiesel, abbinato a un sistema ibrido con Electric Rear Axle Drive (ERAD): un motore elettrico sull'asse posteriore che consente la marcia a trazione elettrica fino a circa 32 km/h, oltre a un Integrated Starter-Generator, freni rigenerativi e una batteria agli ioni di litio. Il pacchetto tecnico dichiarava un potenziale di circa 120 g/km di CO2. La concept punta inoltre su materiali leggeri e sostenibili: finestrini in policarbonato al posto del vetro, pelle conciata senza cromo, tessuti in plastica riciclata e moquette in feltro.
Dalla concept alla Range Rover Evoque
Land Rover conferma rapidamente l'intenzione di portare la LRX in produzione, con debutto previsto per il 2011 e stabilimento produttivo a Halewood, in Inghilterra. Il modello di serie, battezzato Range Rover Evoque, riprende quasi senza modifiche la carrozzeria della concept, incluso il tetto panoramico a tutta lunghezza dell'abitacolo. Non tutto viene però trasferito: il sofisticato sistema ibrido ERAD resta un esercizio dimostrativo e la Evoque di prima generazione, prodotta dal 2011, debutta esclusivamente con motorizzazioni convenzionali.