Il ritorno di un'icona: la nuova generazione
Presentata al salone di Francoforte il 10 settembre 2019 ed entrata in produzione a fine anno nello stabilimento di Nitra, in Slovacchia, la nuova Defender rompe con la tradizione del telaio a longheroni per adottare l'architettura monoscocca in alluminio D7x, abbinata a sospensioni indipendenti.
- Design firmato da Gerry McGovern, che reinterpreta in chiave moderna i tratti squadrati del modello originale
- Promossa con 5 stelle nei test Euro NCAP nel 2020
- Gamma di carrozzerie articolata su 90 (passo corto, fino a 5 posti), 110 (passo lungo, fino a 7 posti) e 130 (passo allungato, fino a 8 posti)
Per il model year 2026 il costruttore ha aggiornato il frontale con una nuova firma luminosa, la griglia con barra centrale lucida di serie e un display touch da 13,1 pollici che sostituisce l'unità precedente da 11,4 pollici.
Produzione
Dal 1983 come One Ten/Defender, nuova generazione dal 2019
Motori e gamma: dal turbodiesel al V8 Octa
La gamma motori copre un ventaglio molto ampio di soluzioni, pensate per usi che vanno dal quotidiano cittadino alle spedizioni più impegnative.
- Turbodiesel 6 cilindri in linea 3.0 litri mild-hybrid, disponibile con diverse tarature di potenza
- Benzina plug-in hybrid 2.0 litri, con autonomia elettrica dichiarata di circa 50 km
- Benzina V8 5.0 litri sovralimentato, offerto in più livelli di potenza
- Sul top di gamma Defender Octa, benzina V8 biturbo 4.4 litri di derivazione BMW da 635 CV, con scatto 0-100 km/h dichiarato in circa 4 secondi
Tutte le versioni abbinano trazione integrale permanente a un cambio automatico ZF a 8 rapporti.
Su strada e in fuoristrada: il verdetto delle prove
Le prove su strada condotte dalla stampa specializzata concordano su un giudizio positivo per l'attitudine off-road della Defender, che grazie al sistema Terrain Response gestisce con efficacia fondi diversi, dal fango alla sabbia alla neve.
- Le sospensioni pneumatiche, dove presenti, filtrano bene le asperità anche su asfalto
- L'abitacolo si è fatto più moderno e meglio insonorizzato rispetto al Defender storico
- Gli ingombri generosi e il portellone incernierato lateralmente penalizzano però l'uso quotidiano in città
- Gli spazi di frenata non sono tra i migliori della categoria
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul fronte dell'affidabilità, le principali indagini internazionali di settore hanno collocato più volte Land Rover, e in particolare i modelli con motorizzazioni Ingenium, tra i marchi con punteggi inferiori alla media.
- Segnalazioni relative al supporto del filtro dell'olio, soggetto a possibili crepe e perdite
- Casi di problemi all'assale anteriore, dalle perdite di lubrificante a difetti più seri
- Frizione ed impianto frenante talvolta sottodimensionati rispetto all'uso intensivo del mezzo
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe quindi verificare con attenzione lo storico di manutenzione e l'eventuale svolgimento delle campagne di richiamo.