La prima generazione (1979-1994): dalla strada alle vittorie rally
La prima Delta debutta nel 1979 come compatta elegante firmata da Giorgetto Giugiaro, pensata per sostituire la Fulvia nella gamma Lancia. La qualità costruttiva e la cura degli interni le valgono già nel primo anno il titolo di Auto dell'Anno 1980.
- 1986: arriva la HF 4WD, prima versione a trazione integrale
- 1988: nasce la HF Integrale 8v, con motore 2.0 turbo da 185 CV
- 1989: debutta la 16v a quattro valvole per cilindro, da 200 CV
- 1991-1993: le versioni Evoluzione ed Evo2 chiudono la carriera sportiva del modello, con potenze fino a 215 CV
Nel complesso la prima serie totalizza oltre mezzo milione di esemplari prodotti, comprese le versioni sportive.
Anni di produzione
1979-1994, 1993-2000, 2008-2015
HF Integrale: la Delta che ha vinto tutto
La Delta HF Integrale è la versione che ha reso il nome Delta immortale nel motorsport. Impegnata nel Campionato del Mondo Rally dal 1987, ha conquistato sei titoli costruttori consecutivi dal 1987 al 1992, un record ancora oggi ineguagliato nella storia delle competizioni rally.
Il motore 2.0 turbo con intercooler è cresciuto di generazione in generazione: dai 165 CV iniziali fino ai 215 CV della Evoluzione finale, sempre abbinato a una trazione integrale permanente capace di ripartire la coppia tra i due assi. Il successo sportivo ha reso le versioni Integrale tra le vetture italiane più ricercate dal collezionismo.
Titoli Mondiali Rally
6 titoli costruttori consecutivi (1987-1992)
La seconda generazione (1993-2000)
Presentata al Salone di Ginevra del 1993, la seconda Delta viene disegnata da Ercole Spada per l'I.DE.A Institute e costruita sul pianale della Fiat Tipo. Il nome Delta viene mantenuto proprio in virtù dei successi sportivi della prima serie.
La gamma motori spazia dai 4 cilindri 1.6 e 1.8 (anche con distribuzione variabile) fino al 2.0 aspirato e turbo, con potenze comprese tra 75 e 186 CV, oltre a un turbodiesel 1.9. Nel 1995 si aggiunge la variante a tre porte HPE. La produzione, avviata a Pomigliano d'Arco e proseguita a Rivalta dal 1994, si ferma nel 2000 con circa 139.000 esemplari realizzati.
Premio
Auto dell'Anno 1980
Il ritorno nel 2008: la terza generazione
Dopo quasi un decennio di assenza, la Delta torna nel 2008 su base tecnica derivata dalla Fiat Bravo, con un design dello studio guidato da Flavio Manzoni che riprende lo spirito del concept Delta HPE del 2006.
La gamma motori comprende benzina 1.4 T-Jet e Multiair fino al 1.8 turbo da 200 CV, e diesel Multijet da 1.6 a 2.0 litri, oltre alla variante 1.9 Biturbo da 190 CV. La vettura ottiene le cinque stelle Euro NCAP nel 2008. La produzione si chiude nel 2014-2015 quando lo stabilimento di Cassino viene destinato alla nuova Alfa Romeo Giulia, senza un erede diretto.