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Scheda modello

Lancia Ardea

Berlina compatta prodotta da Lancia tra il 1939 e il 1953, l'Ardea è passata alla storia per il minuscolo motore V4 e per essere stata tra le prime vetture di serie al mondo dotate di cambio a 5 rapporti.

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Perché sì

  • Motore V4 di appena 903 cm³ con distribuzione monoalbero a catena e tenditore automatico brevettato da Lancia, una soluzione raffinata per l'epoca
  • Tra le prime vetture di serie al mondo con cambio a 5 marce, introdotto dalla terza serie in poi
  • Scocca portante, eredità diretta della Lambda, che garantiva rigidità superiore ai concorrenti a telaio separato
  • Sospensioni anteriori indipendenti di concezione Lancia
  • Ampia gamma di varianti (taxi, furgoncino, camioncino) che oggi la rendono particolarmente interessante per i collezionisti

Da valutare

  • Potenza contenuta, appena 28,8 CV nelle prime serie e 30 CV nell'ultima
  • Prezzo di vendita superiore alla rivale Fiat 1100, un handicap commerciale nel proprio segmento
  • Produzione discontinua a causa della guerra, con conseguenti differenze qualitative tra i primi e gli ultimi esemplari
  • Reperibilità odierna di ricambi originali complicata dall'età e dalla rarità di alcuni componenti

In sintesi

Segmento
Berlina compatta
Carrozzeria
Berlina 4 porte, con varianti taxi, furgoncino e camioncino
Anni di produzione
1939-1953
Motore
V4 903 cm³
Potenza
28,8-30 CV
Cambio
Manuale a 4 o 5 marce
Velocità massima
Oltre 105 km/h
Passo (berlina I serie)
2.440 mm
Peso a vuoto (I serie)
Circa 780 kg
Esemplari prodotti
Circa 31.925

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Presentata in anteprima nel novembre 1939 e messa in vendita a partire dal gennaio 1940, la Lancia Ardea nasce per affiancare la più grande Aprilia in una fascia di mercato più economica, raccogliendo l'eredità della Augusta. Il debutto avviene alla vigilia dell'ingresso dell'Italia nel secondo conflitto mondiale, un contesto che condizionerà pesantemente i primi anni di carriera del modello: la produzione, inizialmente concentrata a Torino, viene infatti in parte trasferita a Bolzano per le difficoltà legate alla guerra. Nonostante un prezzo di listino superiore a quello della diretta rivale Fiat 1100, l'Ardea si ritaglia un proprio spazio grazie a soluzioni tecniche di livello superiore alla media del segmento, rimanendo in produzione fino al 1953, quando il testimone passa alla Appia.

Il motore: un V4 in miniatura

Il cuore dell'Ardea è un motore a V di soli 4 cilindri e 903 cm³ di cilindrata, considerato il più piccolo propulsore V4 mai montato su un'automobile di serie. La distribuzione è affidata a un unico albero a camme in testa, azionato da una catena dotata di tenditore automatico brevettato da Lancia, che comanda le valvole tramite bilancieri a forma di "Z" su camere di scoppio emisferiche.

  • Potenza di 28,8 CV a 4.600 giri/min nella prima serie
  • Salita a 30 CV nella quarta serie, grazie a una nuova testata e a un carburatore rivisto
  • Rapporto di compressione in crescita da 6,00:1 a 6,70:1 nel corso della produzione
  • Bielle in duralluminio, soluzione di pregio per l'epoca

Potenza

28,8-30 CV

Le quattro serie

Nell'arco della sua carriera l'Ardea viene aggiornata in quattro serie successive, ciascuna con modifiche meccaniche e di allestimento.

  • Prima serie (1939-1941): debutto del modello, cambio a 4 marce, circa 2.992 esemplari
  • Seconda serie (1941-1948): introduzione di un bagagliaio esterno, circa 4.438 esemplari, produzione rallentata dal conflitto
  • Terza serie (1948-1949): arrivo del cambio a 5 marce con quinta come rapporto lungo, una novità assoluta per una vettura di serie, circa 3.600 esemplari
  • Quarta serie (1949-1952): testata in lega leggera e potenza portata a 30 CV, la più diffusa con circa 11.680 esemplari

Velocità massima

Oltre 105 km/h

Le varianti commerciali

Accanto alla berlina, che con le sue quattro serie costituisce il grosso della produzione, Lancia sviluppa diverse declinazioni dell'Ardea pensate per usi specifici.

  • Taxi Roma: versione allungata a passo maggiorato, con circa 500 esemplari destinati al servizio pubblico nella Capitale
  • Furgoncino: variante commerciale leggera, la più prodotta tra le derivate con oltre 7.000 unità
  • Camioncino: piccolo autocarro derivato dall'Ardea, circa 1.600 esemplari
  • Autotelaio: telaio nudo destinato a carrozzerie speciali realizzate da carrozzieri esterni

Anni di produzione

1939-1953

L'Ardea oggi tra i collezionisti

Grazie alla scocca portante ereditata dalla Lambda e alle sospensioni anteriori indipendenti di concezione Lancia, l'Ardea viene ricordata come una delle utilitarie tecnicamente più avanzate del proprio tempo. Tra gli appassionati di auto d'epoca sono particolarmente ricercate le versioni commerciali, come il furgoncino e il camioncino, apprezzate per la loro rarità e per il legame con la storia industriale italiana del dopoguerra.

Le generazioni della Ardea

13anni di storia

1939—19412 anni

I serie

Versione di lancio della Ardea, con cambio a 4 marce e circa 2.992 esemplari prodotti prima dell'interruzione bellica.

1941—19487 anni

II serie

Introduce un bagagliaio esterno ed è realizzata in circa 4.438 unità, in un periodo di produzione fortemente condizionato dalla guerra.

1948—19491 anno

III serie

Segna l'arrivo del cambio a 5 marce, tra le prime applicazioni di serie al mondo di questa soluzione, con circa 3.600 esemplari.

1949—19523 anni

IV serie

Ultima e più diffusa evoluzione, con testata in lega leggera e potenza portata a 30 CV, per circa 11.680 esemplari.

Domande frequenti sulla Ardea

Quanti esemplari di Lancia Ardea sono stati prodotti?

Complessivamente, tra berlina e varianti commerciali, ne sono stati realizzati circa 31.925 tra il 1939 e il 1953.

Che motore montava la Lancia Ardea?

Un V4 di 903 cm³ con distribuzione monoalbero in testa a catena e tenditore automatico brevettato da Lancia, con potenza compresa tra 28,8 e 30 CV a seconda della serie.

È vero che l'Ardea fu la prima vettura di serie con cambio a 5 marce?

La terza serie, prodotta dal 1948, è stata tra le prime vetture di serie al mondo a offrire un cambio a 5 rapporti, con la quinta marcia utilizzata come rapporto lungo.

Perché il modello si chiama Ardea?

Il nome deriva dalla città laziale di Ardea o dalla via Ardeatina, la strada romana che collega Roma a quella località, secondo la tradizione Lancia di intitolare i modelli a strade o luoghi storici.

Quale modello ha sostituito la Lancia Ardea?

Nel 1953 la Ardea è stata sostituita dalla Lancia Appia, che ne ha raccolto l'eredità nel segmento delle berline compatte del marchio.

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Fonti

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