Il debutto e la filosofia del progetto
La Lamborghini Reventón debutta al Salone dell'Automobile di Francoforte nel 2007 come esercizio di stile estremo, pensato per pochissimi clienti disposti a pagare un prezzo di listino di circa un milione di euro, tasse escluse.
- Meccanica derivata dalla Murciélago LP640, con motore, cambio e trazione condivisi
- Carrozzeria completamente inedita, realizzata in fibra di carbonio
- Produzione annunciata fin dall'inizio in soli 20 esemplari destinati alla vendita, più un'unità aggiuntiva rimasta al museo del marchio
Motore
V12 6.5 litri aspirato
Un design ispirato al volo
Lo stile della Reventón, firmato dal Centro Stile Lamborghini sotto la guida di Filippo Perini, si ispira dichiaratamente al mondo dell'aeronautica militare, con superfici angolari e sfaccettate che richiamano gli aerei da combattimento più avanzati.
Tutti gli esemplari coupé condividevano la stessa tonalità di grigio opaco, priva della classica brillantezza delle vernici Lamborghini, mentre gli interni proponevano una strumentazione digitale dallo stile ispirato ai cruscotti dei caccia. La Reventón è inoltre la prima Lamborghini a integrare le luci diurne all'interno dei gruppi ottici anteriori.
Potenza
Circa 650 CV (Coupé), circa 670 CV (Roadster)
Motore e prestazioni
Sotto la carrozzeria inedita batte lo stesso cuore della Murciélago LP640: un V12 aspirato da 6,5 litri, abbinato a un cambio e-gear automatizzato a sei rapporti e alla trazione integrale.
- Potenza di circa 650 CV a 8.000 giri/min per la versione Coupé
- Scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi
- Velocità massima dichiarata superiore ai 340 km/h
Velocità massima
Oltre 340 km/h (Coupé), 330 km/h (Roadster)
Reventón Roadster: la versione a cielo aperto
Nel 2009, sempre al Salone di Francoforte, Lamborghini presenta la Reventón Roadster, versione scoperta prodotta in appena 15 esemplari.
Il motore V12 viene qui portato a circa 670 CV, mentre le prestazioni restano ai vertici della categoria, con lo scatto da 0 a 100 km/h invariato a 3,4 secondi e una velocità massima di 330 km/h, leggermente inferiore alla coupé per via dell'assenza del tetto rigido.
Anni di produzione
2007-2008 (Coupé), 2009-2010 (Roadster)
Rarità e mercato da collezione
Con appena 35 esemplari complessivi tra Coupé e Roadster, la Reventón è tra le Lamborghini più rare mai realizzate. Il mercato dell'usato è di fatto inesistente nel senso tradizionale: gli scambi avvengono quasi esclusivamente attraverso case d'asta specializzate, dove le quotazioni raggiunte sono generalmente pari o superiori al prezzo di listino originale.