Il motore V10 e l'evoluzione delle prestazioni
La Gallardo è stata la prima Lamborghini di serie a montare un motore V10, scelta che ne ha definito il carattere per tutto il ciclo produttivo. Il primo propulsore, di 5,0 litri, eroga 500 CV e permette lo scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi con una velocità massima dichiarata di 309 km/h.
- Dal 2006 la potenza sale a 520 CV con l'aggiornamento di metà carriera
- La Superleggera del 2007 porta la potenza a 530 CV alleggerendo sensibilmente la vettura
- Con il restyling LP560-4 del 2008 arriva un nuovo V10 di 5,2 litri da 560 CV, che riduce lo 0-100 km/h a 3,7 secondi
- La LP570-4 Superleggera del 2010 raggiunge i 570 CV, con lo scatto in circa 3,4 secondi
Le trasmissioni disponibili sono state per tutta la gamma un manuale a sei marce a comando tradizionale e il cambio automatizzato monofrizione E-gear, con comandi al volante.
Motore
V10 5.0 e 5.2 litri
Le principali versioni e serie speciali
Nel corso di dieci anni la Gallardo si è arricchita di numerose varianti, alcune delle quali diventate vere e proprie icone tra gli appassionati.
- Gallardo Spyder: la versione scoperta, presentata come modello a sé stante con un inedito sistema di apertura della capote in tela
- Superleggera: versione alleggerita con largo utilizzo di fibra di carbonio, pensata per privilegiare il rapporto peso-potenza
- LP550-2 Valentino Balboni: edizione limitata a 250 esemplari, unica Gallardo a trazione posteriore, dedicata allo storico collaudatore del marchio
- LP570-4 Squadra Corse: una delle ultime serie speciali, ispirata alla vettura da competizione monomarca Super Trofeo
L'ultimo esemplare, una LP570-4 Spyder Performante, ha lasciato la linea produttiva di Sant'Agata Bolognese il 25 novembre 2013.
Velocità massima
Fino a 325-329 km/h a seconda della versione
Guida quotidiana e abitabilità
Rispetto alle Lamborghini con motore V12, la Gallardo è stata pensata fin dall'inizio per essere più semplice da vivere ogni giorno. Le dimensioni compatte, la visibilità comunque limitata dalla posizione centrale del motore e un bagagliaio anteriore di appena 100 litri circa restano comunque limiti tipici del segmento supercar.
Gli interni, curati con materiali pregiati e un'ergonomia più attenta rispetto al passato, mescolano lusso e sportività senza risultare eccessivi, mentre l'assetto e lo sterzo vengono generalmente descritti come precisi e comunicativi, capaci di rendere la vettura godibile anche a velocità non estreme.
Anni di produzione
2003–2013
Il mercato dell'usato
La Gallardo, in particolare nella versione LP560-4, resta tra i modelli più ricercati tra le Lamborghini d'epoca recente, con quotazioni sul mercato dell'usato che possono superare i 100.000 euro per gli esemplari meglio tenuti o più rari.
Chi valuta l'acquisto deve mettere in conto costi di gestione elevati: consumi che in uso reale si attestano spesso intorno ai 5 km con un litro, tagliandi che possono costare tra i 700 e i 1000 euro, oltre alla sostituzione periodica di pneumatici dedicati e a un bollo particolarmente oneroso per la cilindrata del motore.