Motore e prestazioni
Il cuore della Centenario è il V12 aspirato di 6.498 cm³ derivato da quello dell'Aventador, portato a 770 CV a 8.500 giri/min e 690 Nm di coppia massima a 5.500 giri/min, circa 70 CV in più rispetto alla base di partenza. Abbinato a un rapporto peso/potenza di 1,97 kg/CV, consente alla Coupé di scattare da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, da 0 a 300 km/h in 23,5 secondi e di superare i 350 km/h di velocità massima.
La trasmissione è l'ISR (Independent Shifting Rod), un cambio robotizzato monofrizione a 7 rapporti che privilegia cambiate fulminee rispetto al comfort. La trazione è integrale, con differenziale autobloccante meccanico al retrotreno, mentre l'impianto frenante consente di arrestare la vettura da 100 a 0 km/h in circa 30 metri.
Motore
V12 aspirato 6.498 cm³, 770 CV (566 kW) a 8.500 giri/min, 690 Nm a 5.500 giri/min
Design, aerodinamica e materiali
La carrozzeria, disegnata dal Centro Stile Lamborghini, condivide l'impostazione generale dell'Aventador ma la reinterpreta con proporzioni più estreme: la Centenario è più lunga di circa 14 cm rispetto alla base di partenza, mantenendo però la stessa altezza. Ogni presa d'aria e ogni condotto ha una funzione aerodinamica precisa, senza elementi puramente decorativi.
- Monoscocca e carrozzeria interamente in fibra di carbonio, con sottotelai in alluminio
- Alettone posteriore mobile, che si estende di 15 cm e ruota fino a 15 gradi in base alla modalità di guida
- Fino a 227 kg di deportanza generati a 280 km/h
- Cerchi in lega forgiata da 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore, con pneumatici Pirelli P Zero
La Centenario è inoltre la prima Lamborghini a montare tre terminali di scarico e la prima equipaggiata con sterzo posteriore, abbinato a sospensioni a controllo magnetoreologico per migliorare maneggevolezza a bassa velocità e stabilità nei tratti veloci.
Velocità massima
Oltre 350 km/h
Interni e tecnologia
L'abitacolo è rivestito in fibra di carbonio e Alcantara, dai sedili sportivi al volante, fino alle alette parasole e ai pannelli porta. La Centenario è stata la prima Lamborghini dotata di un nuovo sistema di infotainment con schermo touch da 10,1 pollici in formato verticale, in grado di registrare dati di telemetria e di guida, oltre a integrare Apple CarPlay: una dotazione tecnologica poi ripresa da altri modelli del marchio.
Lo spazio a bordo resta comunque quello di una vettura pensata per le prestazioni: il bagagliaio si ferma a circa 60 litri, coerente con la vocazione radicale della vettura.
Prezzo di listino
1,75 milioni di euro (Coupé, tasse escluse)
Serie limitata e mercato collezionistico
La produzione della Centenario è stata fissata fin dall'inizio in soli 40 esemplari: 20 Coupé, presentate al Salone di Ginevra 2016, e 20 Roadster, svelate pochi mesi dopo al Pebble Beach Concours d'Elegance con la livrea esclusiva Argento Centenario. Tutti gli esemplari sono stati riservati dai collezionisti Lamborghini ancora prima della fine della produzione, con un prezzo di partenza di circa 1,75 milioni di euro per la Coupé, tasse escluse.
Trattandosi di una serie celebrativa già esaurita al lancio, la Centenario non è di fatto reperibile come usato tradizionale: le rare occasioni di vendita avvengono tramite case d'asta o rivenditori specializzati in vetture da collezione, a valori che riflettono la sua estrema rarità.