Il cuore V12 e le prestazioni
L'elemento distintivo dell'Aventador è il propulsore V12 a 60 gradi da 6,5 litri, montato posteriormente e interamente aspirato, senza alcuna forma di sovralimentazione. Sulla versione di lancio LP 700-4 il motore eroga 700 CV a 8.250 giri e 690 Nm di coppia massima a 5.500 giri, con uno 0-100 km/h coperto in 2,9 secondi e una velocità massima di 350 km/h.
- Cambio automatico robotizzato monofrizione ISR a 7 rapporti, con cambiate dichiarate in circa 50 millesimi di secondo
- Trazione integrale con sistema Haldex a controllo elettronico
- Monoscocca in fibra di carbonio, evoluzione diretta di quella già introdotta sulla Murciélago
Nella sua versione finale, la Ultimae, il V12 raggiunge il picco di potenza della gamma con 780 CV a 8.500 giri, grazie anche all'adozione di valvole di aspirazione in titanio, per uno 0-100 km/h in 2,8 secondi e una velocità massima di 355 km/h.
Motore
V12 6.5 litri aspirato
L'evoluzione delle versioni
Nel corso degli undici anni di produzione l'Aventador non è mai rimasta ferma, ricevendo periodici aggiornamenti tecnici ed estetici che hanno dato vita a diverse declinazioni ufficiali, ciascuna caratterizzata da incrementi di potenza, alleggerimenti e nuove soluzioni aerodinamiche.
- La Roadster, presentata nel 2013, introduce due pannelli del tetto rimovibili in fibra di carbonio
- La SV (SuperVeloce) del 2015 punta su alleggerimento e carico aerodinamico maggiorato, con produzione limitata a 600 esemplari
- La S del 2017 è la prima Aventador dotata di sterzo alle quattro ruote
- La SVJ del 2018 introduce il sistema di aerodinamica attiva ALA e stabilisce il record di giro per vetture di serie sul Nürburgring Nordschleife
Potenza
Da 700 a 780 CV a seconda della versione
L'usato: cosa sapere prima dell'acquisto
Il mercato dell'usato dell'Aventador copre oggi un ventaglio di prezzi molto ampio, che parte dalle prime LP 700-4 di inizio carriera fino alle serie speciali più recenti e ricercate, con valori che possono superare abbondantemente le centinaia di migliaia di euro per gli esemplari SVJ o per le edizioni limitate.
- Sulle vetture prodotte prima del 2017 sono state segnalate occasionali anomalie del software di gestione, da verificare con una diagnosi approfondita
- Su alcuni esemplari del periodo 2017-2021 è opportuno controllare lo stato dei meccanismi del cofano anteriore
- Le componenti sospensive, sottoposte a sollecitazioni elevate, meritano un'ispezione accurata in fase di acquisto
- Come per ogni supercar del segmento, i costi di manutenzione ordinaria e straordinaria restano un fattore determinante nella valutazione dell'acquisto
Velocità massima
Fino a 355 km/h (versione Ultimae)
Eredità e fine della produzione
L'ultimo esemplare di Aventador, una Ultimae Roadster, ha lasciato la linea di produzione di Sant'Agata Bolognese nel 2022, chiudendo simbolicamente l'era dei motori V12 Lamborghini esclusivamente aspirati e non elettrificati. Il testimone è passato alla Revuelto, prima Lamborghini di serie con powertrain ibrido plug-in, che ha aperto un nuovo capitolo tecnologico per il marchio del toro pur mantenendo il layout a motore centrale e la trazione integrale come tratti distintivi.