Cos'è la Lada Sagona
La Sagona non è un modello a sé, ma il nome con cui la rete di vendita francese Poch commercializzava la VAZ-21099, la variante berlina tre volumi della famiglia Lada Samara. Rispetto alle versioni a due e tre porte, la Sagona si riconosce per un frontale con parafanghi allungati e per uno sbalzo posteriore maggiorato di circa 200 mm, che consente di ricavare un vano bagagli separato dall'abitacolo.
Lo stesso modello, con lo stesso codice tecnico, veniva proposto con nomi diversi a seconda del mercato: Forma in Germania, Diva in Belgio e Olanda, Sable in Australia. In Russia, dove restava semplicemente la VAZ-21099, per anni è stata considerata la Lada più prestigiosa del listino, prima dell'arrivo della più moderna serie 110.
Anni di produzione
Dal 1990 (Sagona commercializzata in Francia fino a fine anni '90; VAZ-21099 in Russia fino al 2005)
Motori e meccanica
La gamma motori della Sagona ricalcava quella della Samara a due volumi: unità a benzina da 1,3 e 1,5 litri, inizialmente a carburatore e in seguito con iniezione elettronica multipoint. La trazione era anteriore, con cambio manuale a 5 rapporti e sospensioni posteriori indipendenti, una configurazione tecnicamente avanzata per un'auto sovietica dell'epoca.
- 1.3 litri a benzina, la motorizzazione d'accesso
- 1.5 litri a benzina, la scelta più diffusa sui mercati export
- 1.5 diesel di origine Peugeot, offerto in Francia e Benelux tra il 1995 e il 1997 per intercettare la fiscalità favorevole ai gasolio
Il pianale e buona parte della meccanica derivavano dall'esperienza maturata da AvtoVAZ con la precedente Samara a due volumi, il primo modello a trazione anteriore prodotto dalla casa di Togliatti.
Motorizzazione diesel
1.5 Peugeot, disponibile in Francia e Benelux nel 1995-97
Storia commerciale e produzione
La VAZ-21099 debutta in Russia nel 1990 come vertice della gamma Samara. L'arrivo in Francia con il nome Sagona avviene nei primi anni Novanta, attraverso la rete di concessionari Poch, oggi non più esistente: la vettura viene proposta nelle varianti 1500 GL e GLX, quest'ultima riconoscibile per il kit aerodinamico.
La commercializzazione europea si chiude entro la fine degli anni Novanta insieme alla dismissione della rete di vendita francese, mentre in patria la VAZ-21099 resta in produzione fino al 2005, affiancando e poi cedendo il passo alla VAZ-2115, la berlina della famiglia Samara-2 lanciata nel 1997. Complessivamente, tra il 1990 e il 2005, della VAZ-21099 sono stati costruiti oltre 1.040.000 esemplari.
La Sagona oggi
Fuori dalla Russia la Sagona è ormai un'auto rarissima: la chiusura della rete Poch e i pochi esemplari originariamente importati ne fanno oggi un oggetto per appassionati di auto dell'Est più che una reale alternativa nel mercato dell'usato generalista. Chi ne possiede o cerca un esemplare deve mettere in conto difficoltà nel reperire ricambi e officine specializzate in Europa occidentale, mentre in Russia e negli altri paesi dell'ex blocco sovietico la base di VAZ-21099 circolanti resta più ampia.