Dalla Lada 110 alla Priora: una gamma pensata per la Russia
La Priora eredita l'ossatura tecnica della famiglia Lada 110/112 ma con un ridisegno pressoché completo della carrozzeria e dell'abitacolo. Il lancio commerciale avviene nel marzo 2007 con la berlina a tre volumi (sigla interna VAZ-2170), seguita nel febbraio 2008 dalla versione a cinque porte (VAZ-2172) e, nel maggio 2009, dalla station wagon (VAZ-2171).
A completare la gamma arriva anche una variante a passo allungato, la Priora Premier, con portiere posteriori più lunghe pensate per migliorare l'accesso ai sedili posteriori.
Anni di produzione
2007 - 2018
Motori e meccanica
Sotto il cofano la Priora propone motori a benzina di origine Lada, quattro cilindri da 1,6 e 1,8 litri, con potenze che nel corso della carriera del modello vanno da circa 98 a 106 CV per il 1.6 e 120 CV per il 1.8, quest'ultimo capace di raggiungere i 190 km/h con lo 0-100 km/h coperto in circa 10 secondi.
- Cambio manuale a 5 marce di serie su tutta la gamma
- Cambio automatico robotizzato (AMT) a 5 rapporti introdotto dal 2014
- Dal 2011 disponibile anche una versione bi-fuel benzina/metano
Cambio
Manuale a 5 marce; automatico robotizzato (AMT) dal 2014
I restyling del 2011 e del 2013
Nel 2011 la Priora riceve un primo aggiornamento estetico, con paraurti ridisegnati, calandra rivista e ripetitori di direzione integrati negli specchietti. L'intervento più corposo arriva però nel settembre 2013, con un restyling che rinnova ulteriormente il frontale e introduce nuove combinazioni di motore e cambio, oltre a un'offerta di dotazioni più ricca sugli allestimenti superiori.
La produzione della station wagon e della hatchback si ferma già nel 2015, mentre la berlina, che da sola rappresenta oltre l'80% delle vendite del modello, resta in listino fino a luglio 2018, quando AvtoVAZ ne annuncia ufficialmente la fine della produzione a favore della nuova Lada Vesta.
Modello sostitutivo
Lada Vesta (export dal 2016), fine produzione berlina nel 2018
La Priora in pista: l'avventura nel WTCC
Oltre alla versione stradale, la Priora ha rappresentato Lada anche nel motorsport internazionale. Il modello ha debuttato nel Campionato del Mondo Turismo (WTCC) nel corso della stagione 2009, sostituendo a metà anno la precedente Lada 110 impegnata con la squadra ufficiale Lada Sport.
Al volante della vettura da corsa si è messo in mostra il pilota britannico James Thompson, due volte campione BTCC, che ha conquistato i primi punti iridati del marchio con una coppia di sesti posti al Gran Premio d'Italia. Dalla stagione 2012 il testimone in pista passa alla Lada Granta 1600T WTCC.
La Priora sul mercato dell'usato
Grazie alla semplicità costruttiva e alla larga diffusione in Russia, la Priora gode fama di meccanica affidabile e a basso costo di manutenzione, con ricambi economici e facilmente reperibili. Tra i limiti più citati da chi l'ha guidata figurano un'insonorizzazione non all'altezza degli standard occidentali, un motore che si fa sentire oltre i 3000 giri e finiture interne di impostazione ormai datata.
Sul mercato dell'usato resta comunque un'auto marginale in Italia, dato che non è mai stata distribuita ufficialmente nel nostro paese; gli esemplari eventualmente reperibili provengono in larga parte da importazioni private.