Nasce la prima wagon a trazione anteriore di AvtoVAZ
La Lada 111 arriva nel 1998 come variante familiare della berlina Lada 110, con l'obiettivo di offrire un veicolo capace di trasportare più carico senza allontanarsi dalle dimensioni di un'utilitaria compatta.
- Prima station wagon russa con trazione anteriore
- Deriva dal pianale della Lada 110, a sua volta erede della Samara
- Sospensione posteriore indipendente, diversa da quella interconnessa della Samara
Bagagliaio
Da 490 a 1.420 litri
Motori e meccanica
Nel corso della produzione la gamma motori della Lada 111 si è ampliata ed evoluta, restando sempre fedele a soluzioni semplici e a basso costo.
- 1.5 8 valvole a carburatore (VAZ-21111)
- 1.5 8 valvole a iniezione (VAZ-21110), circa 77 CV
- 1.5 16 valvole a iniezione (VAZ-21113), introdotto nel 1997, circa 89 CV
- Dal 2002, unità 1.6 8 valvole e 16 valvole a iniezione, con potenze superiori
- Versione Dual Fuel a GPL, con motore 1.5 Euro 3 da circa 91 CV
La trasmissione era un manuale a 5 rapporti, tra i componenti più soggetti a usura secondo diverse segnalazioni degli utilizzatori.
Anni di produzione
1998-2008 in Russia, proseguita in Ucraina
Dimensioni e spazio a bordo
Con una lunghezza di 4.285 mm, una larghezza di 1.680 mm e un passo di 2.492 mm, la Lada 111 si collocava nel segmento delle compatte, ma puntava tutto sulla capacità di carico.
- Bagagliaio da 490 litri con i sedili in posizione normale
- Fino a 1.420 litri abbattendo lo schienale posteriore frazionabile 2:3
- Peso a vuoto di circa 1.055 kg
Pregi, difetti e vita da usato
Sul mercato dell'usato la Lada 111 viene ricordata soprattutto per il suo rapporto tra spazio disponibile e costo d'acquisto, quasi imbattibile per l'epoca.
Le note negative riguardano invece la qualità costruttiva: materiali e leghe non sempre all'altezza hanno amplificato nel tempo problemi di affidabilità su testata e basamento, mentre le versioni predisposte a GPL hanno talvolta sofferto di impianti installati con scarsa cura. Restano comunque un'auto semplice da mantenere, con una meccanica poco sofisticata e quindi economica da riparare.
Fine carriera ed eredità
La produzione russa della Lada 111 si chiude nel 2008, quando la gamma Serie 110 viene sostituita dalla Lada Priora. La storia del modello, però, non si ferma del tutto: gli stabilimenti ucraini hanno continuato ad assemblare la vettura, commercializzata anche con il marchio Bogdan, mantenendo in vita per alcuni anni una delle wagon più economiche mai prodotte da AvtoVAZ.