Una Gran Turismo coreana nata a Francoforte e Detroit
Il percorso che porta alla Kia Stinger comincia con due concept car: la GT Concept del Salone di Francoforte 2011 e la GT4 Stinger presentata a Detroit nel 2014, entrambe pensate per mostrare quanto Kia potesse allontanarsi dalle proprie utilitarie e berline generaliste. Il modello di serie arriva pochi anni dopo, svelato al Salone di Detroit 2017 e proposto poi al pubblico europeo a Francoforte, con l'obiettivo dichiarato di competere con le berline sportive premium tedesche.
Per centrare questo obiettivo, Kia coinvolge Albert Biermann, per lungo tempo responsabile dello sviluppo delle BMW M, entrato nel gruppo Hyundai-Kia nel 2015 proprio per guidare la messa a punto dinamica dei nuovi modelli sportivi. Sotto la sua supervisione, la Stinger viene testata a lungo sul Circuito Internazionale della Corea e sul Nürburgring Nordschleife, un percorso di validazione insolito per un marchio generalista.
Bagagliaio
406 litri
Motori: dal 2.0 turbo al V6 biturbo da oltre 370 CV
La gamma motori della Stinger copre un ampio ventaglio di potenze. Al lancio erano disponibili un 4 cilindri 2.0 T-GDi benzina da 255 CV, un diesel 2.2 CRDi da 200 CV e, al vertice, il 6 cilindri 3.3 V6 T-GDi biturbo da circa 370 CV e 510 Nm di coppia, abbinato di serie alla trazione integrale sulle versioni GT.
- 2.0 T-GDi benzina: circa 255 CV
- 2.2 CRDi diesel: 200 CV
- 3.3 V6 T-GDi biturbo: circa 370 CV, portati a circa 373 CV dopo il restyling
Tutte le motorizzazioni sono abbinate a un cambio automatico a 8 rapporti. Sulla versione V6 con trazione integrale lo 0-100 km/h viene coperto in meno di 5 secondi, con una velocità massima che sfiora i 270 km/h.
Anni di produzione
2017-2023
Il restyling del 2020-2021
Dopo tre anni di carriera, la Stinger riceve un aggiornamento estetico e tecnico che debutta a fine 2020 e arriva sui vari mercati tra inizio e metà 2021. Il facelift porta gruppi ottici anteriori e posteriori ridisegnati a LED, paraurti rivisti, cerchi nuovi e terminali di scarico più evidenti sulle versioni sportive.
Sul fronte tecnico, il 2.0 T-GDi lascia il posto a un nuovo 2.5 T-GDi da circa 300 CV, mentre il V6 3.3 guadagna uno scarico a valvole e sale a circa 373 CV. Anche l'abitacolo si aggiorna, con uno schermo per l'infotainment portato a 10,25 pollici e un nuovo quadro strumenti digitale, oltre a sistemi di assistenza alla guida più completi.
Allestimenti GT-Line e GT
In Italia la gamma si è sempre articolata su due allestimenti principali. La GT-Line, abbinata al motore diesel 2.2 CRDi, era disponibile sia a trazione posteriore sia integrale. La GT, riservata al V6 3.3 benzina, montava di serie la trazione integrale e si distingueva per cerchi da 19 pollici, sedili sportivi, impianto frenante Brembo e launch control, a conferma della vocazione più prestazionale di questa versione.
La fine della produzione e l'eredità della Stinger
Nell'ottobre 2022 Kia annuncia lo stop alla produzione della Stinger, che si conclude nell'aprile 2023 dopo circa sei anni di carriera commerciale. In Italia il modello era già uscito dal listino nel corso del 2022. Le ragioni del ritiro vengono ricondotte al calo progressivo delle vendite, in un segmento di berline sportive sempre meno richiesto, e alla scelta strategica di Kia di concentrare gli investimenti sui modelli elettrici, con la EV6 spesso indicata come erede ideale in termini di posizionamento sportivo all'interno della gamma.
Per salutare il modello, a fine 2022 Kia realizza una serie speciale Tribute Edition, prodotta in circa 1.000 esemplari in tutto il mondo, con una colorazione dedicata e interni in pelle con dettagli specifici.