Le generazioni del Kia Sportage
Dal debutto nel 1993 il Sportage ha attraversato cinque generazioni, ciascuna capace di ampliare il pubblico del modello.
- Prima generazione (1993-2002/2005 a seconda dei mercati): nasce su base tecnica derivata da Mazda, con struttura a telaio separato; in Europa una parte della produzione viene realizzata da Karmann in Germania.
- Seconda generazione (2004-2010): passaggio a una scocca portante condivisa con la prima Hyundai Tucson, con un salto qualitativo importante in termini di comfort e finiture.
- Terza generazione (2010-2015): disegnata sotto la direzione stilistica di Peter Schreyer, introduce linee più mature e ottiene valutazioni di sicurezza elevate nei crash test europei.
- Quarta generazione (2015-2021): cresce ulteriormente nelle dimensioni e amplia la gamma motori tra benzina e diesel.
- Quinta generazione (dal 2021, con restyling nel 2025): introduce per la prima volta le varianti elettrificate full hybrid e plug-in hybrid, oltre a due lunghezze di passo diverse a seconda dei mercati di destinazione.
Bagagliaio
Da 587 a 1.776 litri
Motorizzazioni e tecnica
La gamma motori dell'attuale Sportage europeo comprende un 1.6 turbo benzina, un 1.6 diesel con tecnologia mild hybrid, una versione full hybrid che abbina il 1.6 turbo benzina a un motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio, e una variante plug-in hybrid pensata per chi percorre quotidianamente tratti urbani in elettrico.
I consumi dichiarati in ciclo WLTP variano indicativamente tra 4,8 e 8,7 l/100 km a seconda della motorizzazione, con la plug-in hybrid capace di abbattere sensibilmente le emissioni di CO2 nell'uso combinato.
Anni di produzione
Dal 1993 a oggi
Affidabilità e problemi noti sull'usato
Nel complesso il Sportage gode di una reputazione di affidabilità solida, ma alcune generazioni presentano criticità note da tenere in considerazione nella scelta dell'usato.
- Sulle prime versioni della quarta generazione con motore 1.7 diesel e cambio manuale sono stati segnalati episodi di innesto brusco della frizione.
- Il cambio automatico robotizzato a doppia frizione (DCT) di alcune annate ha mostrato in certi casi strattoni e ritardi nell'inserimento delle marce.
- Sulla variante 1.6 CRDi con tecnologia mild hybrid sono stati segnalati guasti agli iniettori.
- Sulla generazione più recente il problema più ricorrente segnalato riguarda la pompa del vuoto del motore.
Per chi è adatto il Kia Sportage
Il Sportage si rivolge a chi cerca un SUV compatto versatile, con spazio abbondante per famiglia e bagagli, una guida rassicurante più che sportiva, e oggi anche la possibilità di scegliere un'alimentazione elettrificata senza rinunciare alla trazione integrale nelle versioni predisposte.