Un design nato per farsi notare
Fin dal debutto la Kia Soul ha puntato su una linea volutamente diversa dagli hatchback compatti tradizionali: carrozzeria alta e squadrata, montanti verticali e superfici piene, pensate per massimizzare lo spazio a bordo più che l'efficienza aerodinamica.
- Firma stilistica di Peter Schreyer, all'epoca a capo del design Kia
- Concept del 2006 sviluppato al centro stile californiano del marchio
- Debutto in produzione al Salone di Parigi del 2008
Questa impostazione, mantenuta con coerenza per tutte e tre le generazioni, ha reso la Soul uno dei modelli più facilmente identificabili dell'intera gamma Kia.
Anni di produzione
2008 - 2025
Motori e trasmissioni
Nel corso della sua vita commerciale la Soul ha cambiato profondamente la propria offerta di motorizzazioni.
- Prima e seconda generazione: benzina 1.6 e 2.0 aspirati, turbodiesel 1.6 CRDI e, sul mercato statunitense dal 2016, un 1.6 turbo T-GDI più potente
- Versione Soul EV, introdotta dal 2014 in affiancamento ai motori termici, con batterie cresciute nel tempo da 27 kWh fino a 64 kWh
- Terza generazione (e-Soul): in Europa proposta esclusivamente elettrica, con varianti Standard Range da 136 CV e batteria da 39,2 kWh e Long Range da 204 CV e batteria da 64 kWh
La variante Long Range della e-Soul dichiara un'autonomia fino a 452 km e uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, grazie a una coppia massima di 395 Nm disponibile fin dai bassi regimi.
Dimensioni e spazio a bordo
La carrozzeria a scatola della Soul è stata pensata fin dall'origine per massimizzare l'abitabilità interna rispetto all'ingombro esterno.
- Prima generazione: lunghezza 4.105 mm, larghezza 1.786 mm, altezza 1.610 mm, passo 2.550 mm
- Seconda generazione: lunghezza 4.140 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.600 mm, passo 2.570 mm
- Terza generazione: lunghezza 4.195 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.600 mm, passo 2.600 mm
Il bagagliaio è cresciuto nel tempo fino a superare i 350 litri nelle versioni a motore termico, mentre sulla e-Soul si riduce a circa 315 litri per via degli ingombri legati all'impianto elettrico e audio.
Cosa sapere sull'usato
Trattandosi di un modello rimasto in listino per quasi vent'anni, sul mercato dell'usato si trovano esemplari molto diversi tra loro per condizioni e affidabilità.
- Le versioni diesel più datate possono presentare usura di turbina, iniettori e sistemi di post-trattamento gasolio (DPF/EGR)
- Su alcuni esemplari sono segnalati malfunzionamenti dell'elettronica di bordo, in particolare su alzacristalli, chiusura centralizzata e servosterzo
- Sulle prime Soul EV, le celle della batteria da 27-30 kWh mostrano in alcuni casi un decadimento della capacità più rapido rispetto alla media di categoria
Prima dell'acquisto di un esemplare usato è quindi consigliabile verificare lo storico di manutenzione e, per le versioni elettriche, lo stato di salute della batteria.