Design e piattaforma
Il Kia PV5 applica per la prima volta a un veicolo commerciale il linguaggio stilistico "Opposite United" già visto sui modelli passeggeri del marchio, restituendo un look squadrato e riconoscibile che richiama l'estetica dei concept PBV presentati nel 2024.
- Lunghezza di 4.695 mm nella versione standard, che sale a 4.890 mm nella variante a passo lungo
- Larghezza di 1.895 mm e altezza compresa tra 1.905 mm e 2.200 mm a seconda della versione (standard o tetto alto)
- Passo di 2.995 mm, tra i più generosi della categoria
- Base tecnica E-GMP.S, evoluzione dedicata ai veicoli commerciali dell'architettura elettrica E-GMP
Potenza motore elettrico
89 kW / 122 CV oppure 120 kW / 163 CV
Motori, batterie e autonomia
Il PV5 è offerto esclusivamente in versione elettrica, con due combinazioni di batteria e motore a trazione anteriore:
- Standard Range: batteria da 51,5 kWh, motore da 89 kW (122 CV) e 250 Nm di coppia
- Long Range: batteria da 71,2 kWh, motore da 120 kW (163 CV) e 250 Nm di coppia
L'autonomia dichiarata in ciclo WLTP arriva fino a 412 km per la versione Long Range. La ricarica rapida in corrente continua consente di recuperare l'80% dell'energia in circa 30 minuti, mentre in corrente alternata i tempi variano dalle 5 alle 10 ore in base alla capacità della batteria e alla potenza del caricatore di bordo.
Autonomia WLTP
Fino a 412 km (versione Long Range)
Abitacolo, spazio e tecnologia
Nella versione Passenger il bagagliaio offre 1.330 litri di capacità, espandibili fino a 3.615 litri abbattendo i sedili posteriori. Le porte scorrevoli su entrambi i lati e le soglie di accesso molto basse (399 mm) rendono l'abitacolo particolarmente comodo da vivere per adulti e bambini.
La plancia è dominata da uno schermo centrale da 12,9 pollici con formato 16:9 basato su Android Automotive, affiancato da un quadro strumenti digitale da 7,5 pollici. Tra le dotazioni disponibili figurano il volante riscaldabile, i sedili ventilati, gli aggiornamenti software over-the-air e le prese V2L per alimentare dispositivi esterni.
Anni di produzione
Dal 2025, in produzione
Prezzi, allestimenti e mercato dell'usato
In Italia la gamma Passenger parte da circa 38.000 euro per la versione con batteria Standard Range, mentre la variante Long Range comporta un sovrapprezzo di circa 4.500 euro. La versione Cargo, pensata per un uso professionale, ha un listino separato pensato per le flotte aziendali.
Trattandosi di un modello lanciato sul mercato solo a partire dalla seconda metà del 2025, il PV5 non ha ancora un mercato dell'usato strutturato: le prime quotazioni di seconda mano cominciano a comparire solo nel corso del 2026, legate perlopiù a veicoli di flotte a chilometraggio contenuto.