Una sola generazione, due fasi di vita
La Opirus viene commercializzata in un'unica generazione ma attraversa due fasi distinte. La prima serie, lanciata nel 2003, monta il V6 3.5 Sigma da 203 CV abbinato al cambio automatico a 5 rapporti, con un frontale caratterizzato da doppi fari circolari ispirato alle berline generaliste tedesche del periodo.
Nel 2006, al Salone di Parigi, arriva un profondo restyling: calandra ridisegnata di forma ovale, cromature più marcate, cofano abbassato e soprattutto un nuovo motore 3.8 V6 Lambda da 266 CV, che sostituisce il precedente 3.5 con un netto guadagno di potenza. Nel 2009 debutta infine l'allestimento Premium, che introduce per la prima volta il logo Kia sulla calandra e amplia la gamma motori, dai 2.7 litri di ingresso fino ai top di gamma.
Motorizzazioni
V6 benzina da 2.7 a 3.8 litri, anche a GPL (Mu LPi)
Motori e meccanica
Tutta la gamma Opirus adotta layout a motore anteriore trasversale e trazione anteriore, con propulsori esclusivamente V6 benzina: si va dal 2.7 litri (nelle versioni Delta e, in seguito, Mu) al 3.0 e 3.5 Sigma, fino ai più potenti 3.3 e 3.8 Lambda. In alcuni mercati era disponibile anche una versione a GPL, il 2.7 Mu LPi. I cambi automatici, a 5 o 6 rapporti a seconda dell'annata e del motore, privilegiano la fluidità di marcia rispetto alla sportività.
- 2.7 V6 Delta/Mu: motorizzazione di accesso
- 3.5 V6 Sigma: 203 CV, la più diffusa in Europa nella prima serie
- 3.8 V6 Lambda: 266 CV, introdotto con il restyling 2006
- Versione LPG 2.7 Mu LPi per alcuni mercati
Anni di produzione
2003-2011 (in Italia 2003-2008)
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di circa 5 metri, un passo di 2,80 metri e una larghezza di 1,85 metri, la Opirus si colloca a pieno titolo tra le berline full-size. L'altezza contenuta, intorno a 1.485 mm, e l'impostazione a tre volumi classica garantiscono un bagagliaio capiente e un abitacolo generoso, pensato per privilegiare lo spazio ai posti posteriori rispetto al piacere di guida.
La Opirus sul mercato dell'usato
Uscita di produzione da oltre un decennio, la Opirus si trova oggi sul mercato dell'usato a prezzi molto contenuti rispetto al listino originale, complice un valore residuo storicamente basso per il segmento. Chi la valuta come usato d'occasione deve mettere in conto consumi non trascurabili dei motori V6 e una rete di assistenza meno capillare rispetto ai modelli Kia più recenti, mentre in cambio ottiene un'ammiraglia spaziosa e ben accessoriata a un costo di ingresso molto competitivo.