Due generazioni, la stessa vocazione ecologica
La prima Niro (nome in codice DE) debutta nel 2016 come crossover compatto pensato fin dal progetto per accogliere tre tipologie di propulsione elettrificata sulla medesima piattaforma. Tra il 2017 e il 2018 arrivano anche le versioni plug-in ed elettrica (e-Niro), quest'ultima disponibile con due tagli di batteria.
- Full-Hybrid: motore 1.6 Kappa GDI da 105 CV abbinato a un motore elettrico, per una potenza combinata di circa 139-141 CV.
- Plug-in Hybrid: stessa base benzina con batteria da 8,9 kWh.
- Elettrica (e-Niro): batteria da 39,2 kWh (100 kW/134 CV, circa 289 km di autonomia) oppure da 64 kWh (150 kW/201 CV, fino a 455 km).
Nel gennaio 2022 debutta la seconda generazione (SG2), più grande e tecnologica, mentre la prima serie prosegue per qualche tempo in una variante "Plus" dedicata a noleggio e taxi, prodotta separatamente fino al 2024.
Bagagliaio
475-1.445 litri
Motori e prestazioni della Niro attuale
La Niro di seconda generazione mantiene l'impostazione a tre propulsori elettrificati, tutti basati sul quattro cilindri 1.6 Smartstream GDI:
- Full-Hybrid: 105 CV benzina più motore elettrico, per 141 CV complessivi e cambio automatico DCT a 6 rapporti.
- Plug-in Hybrid: batteria da 11,1 kWh, 183 CV di potenza combinata e un'autonomia elettrica dichiarata fino a 59 km.
- Elettrica: motore da 150 kW (204 CV) e batteria da 64,8 kWh, per un'autonomia WLTP di 463 km e ricarica rapida dal 10 all'80% in circa 43 minuti.
Per il mercato italiano è disponibile anche una versione Hybrid a GPL (tri-fuel), che abbina un 1.6 GDI da 90 CV e un motore elettrico da 43,5 CV a un serbatoio aggiuntivo di GPL da 40 litri, pensata per chi percorre molti chilometri e vuole abbattere il costo per km.
Garanzia
7 anni o 150.000 km
Design, abitacolo e tecnologia
Il design della seconda Niro segue la filosofia Kia "Opposites United": griglia anteriore a doppio esagono, luci diurne a LED a forma di battito ("Heartbeat") e montante posteriore Aero C-Pillar che migliora l'aerodinamica fino a un coefficiente di resistenza di 0,29.
- Doppio display da 10,25 pollici per strumentazione e infotainment
- Kia Connect con servizi di connettività gratuiti per 7 anni
- Head-up display e ricarica wireless per smartphone fino a 15 W
- Materiali sostenibili: rivestimenti in carta riciclata, sedili in ecopelle con fibre di eucalipto Tencel, vernici prive di solventi
Il bagagliaio della versione Full-Hybrid offre 475 litri, che diventano fino a 1.445 litri abbattendo i sedili posteriori; la EV aggiunge un piccolo vano sotto il cofano anteriore da 20 litri.
Anni di produzione
Dal 2016 (in produzione)
Affidabilità, consumi reali e mercato dell'usato
Le prove su strada concordano su un giudizio positivo per la Niro, complice anche la garanzia Kia di 7 anni o 150.000 km che rassicura anche chi guarda al mercato dell'usato.
- Nei test su strada i consumi reali della Full-Hybrid si sono spesso rivelati migliori di quelli dichiarati, con punte di oltre 20 km/litro in uso cittadino
- Il comfort di marcia è un punto di forza, con sospensioni che filtrano bene le asperità e un buon isolamento acustico
- Tra i difetti segnalati nelle prove: la visibilità posteriore penalizzata da un lunotto piccolo e da montanti spessi, oltre a un pedale del freno di stazionamento poco pratico
La prima e-Niro ha inoltre ottenuto nel dicembre 2016 un Guinness World Record per il consumo più basso mai registrato da un'ibrida su un lungo tragitto, mentre nel 2019 ha vinto il titolo di Car of the Year sia per What Car? sia per Popular Mechanics.