Motorizzazioni e prestazioni
La gamma della Kia EV6 si è progressivamente ampliata attorno a tre configurazioni principali. Le versioni a trazione posteriore montano un solo motore elettrico con potenze che, a seconda dell'annata e della batteria abbinata, vanno da circa 170 CV fino a oltre 220 CV, sufficienti per scatti 0-100 km/h compresi tra 7 e 8 secondi.
- La variante a trazione integrale aggiunge un secondo motore sull'assale anteriore, arrivando a circa 325 CV complessivi e a uno 0-100 km/h in poco più di 5 secondi.
- Al vertice della gamma si colloca la EV6 GT, la declinazione più sportiva, capace di superare i 580 CV nella versione aggiornata e di scendere sotto i 4 secondi nello 0-100 km/h, con una velocità massima dichiarata attorno ai 260 km/h.
Le prove su strada confermano un carattere brillante e uno scatto molto pronto, anche se ai limiti dinamici il telaio richiede un intervento deciso dei sistemi elettronici, soprattutto nella GT dove le sospensioni attive risultano piuttosto rigide sulle asperità.
Autonomia massima WLTP
Fino a circa 580 km
Dimensioni e abitabilità
La Kia EV6 misura circa 4,68 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza, con un passo di 2,90 metri che si traduce in uno spazio molto generoso per le gambe dei passeggeri posteriori, uno dei punti di forza più citati nelle prove su strada.
Il bagagliaio posteriore si attesta, a seconda della fonte e della versione, tra circa 490 e 520 litri, a cui si aggiunge un piccolo vano di carico anteriore (frunk) utile per i cavi di ricarica, più capiente nelle versioni a trazione posteriore rispetto alle integrali. Il divano posteriore, pur offrendo ampio spazio longitudinale, risulta relativamente basso, penalizzando leggermente il comfort dei passeggeri più alti.
Potenza
Da circa 170 CV fino a oltre 600 CV nella GT
Ricarica e autonomia reale
Il punto di forza tecnico della EV6 resta l'architettura elettrica a 800 Volt, che consente tempi di ricarica rapida ai vertici della categoria: in corrente continua, con una colonnina adeguata, il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 18 minuti dichiarati, anche se le prove su strada indipendenti riportano tempi reali leggermente superiori, tra 20 e 28 minuti.
Sul fronte dell'autonomia, i valori omologati WLTP arrivano fino a circa 580 km per le versioni Long Range più efficienti, ma i test su strada indipendenti hanno rilevato valori reali sensibilmente più bassi, specialmente in autostrada ad alta velocità, dove l'autonomia può scendere anche sotto i 260 km. In percorsi misti e urbani il distacco tra dato dichiarato e percorrenza reale si riduce, ma resta un elemento da considerare per chi valuta viaggi autostradali frequenti.
Ricarica rapida
Fino a 240 kW in corrente continua
Affidabilità e mercato dell'usato
La Kia EV6 ha ottenuto la valutazione massima di 5 stelle nei test di sicurezza Euro NCAP, un dato che ne conferma la solidità strutturale. Sul fronte dell'affidabilità nel tempo, alcune guide all'acquisto basate su segnalazioni di proprietari riportano criticità legate all'unità elettronica di gestione della ricarica (ICCU), che in alcuni casi può causare lo scaricamento della batteria ausiliaria a 12 Volt, oltre a episodi di blocco dei sistemi Android Auto e Apple CarPlay. Su una parte degli esemplari prodotti tra il 2022 e il 2024 è stato inoltre segnalato un problema di trattamento termico su alcuni alberi di trasmissione.
Sul mercato dell'usato, gli esemplari della prima serie con batteria da 77,4 kWh circolano già a valori sensibilmente inferiori al prezzo del nuovo, rendendo la EV6 una delle elettriche premium più accessibili nel segmento dell'usato recente, pur con l'attenzione dovuta ai punti di attenzione tecnica sopra citati.