Un furgone versatile nato dal Bongo
Il Besta rappresenta la declinazione passeggeri della seconda generazione del Bongo, il veicolo commerciale leggero che Kia produceva fin dal 1980. Con impostazione cabover, motore anteriore sotto l'abitacolo e trazione posteriore, il Besta veniva proposto sia come minivan per il trasporto di persone sia come furgone cargo, a seconda dei mercati e delle esigenze commerciali.
- Carrozzeria cabover con motore posizionato sotto la cabina
- Versioni passeggeri e versioni cargo a seconda del mercato
- Capacità di trasporto elevata, fino a 17 posti a sedere nelle configurazioni più capienti
Motorizzazioni
Diesel 2.2 litri e 2.7 litri
Le motorizzazioni diesel
Il Besta ha attraversato la propria carriera commerciale con più soluzioni motoristiche. La prima serie montava un diesel 2.2 litri di origine Mazda (denominato R2) da 62 CV, mentre dalla fine del 1994 è stata introdotta una unità 2.7 litri J2 da 80 CV, capace di spingere il mezzo fino a 128 km/h. Proprio i limiti di affidabilità del propulsore di prima serie hanno spinto Kia ad accelerare lo sviluppo di un erede più moderno.
Anni di produzione
Seconda metà anni '80 - 1997 (varianti derivate fino a fine anni '90)
Il successo in Brasile e in Sud America
Se in Corea il Besta ha rappresentato per anni un'evoluzione naturale del Bongo, è in Sud America che il modello ha trovato il suo mercato d'elezione. In Brasile è diventato il minivan più venduto della sua categoria, tanto da restare in listino come "Besta GS" anche dopo l'arrivo del Pregio, contribuendo al lungo periodo in cui i veicoli Kia hanno guidato le classifiche di vendita tra i marchi importati nel paese.
Modello che lo ha sostituito
Kia Pregio (dal novembre 1995)
Il capitolo elettrico: il Besta EV
Uno degli episodi meno noti ma più significativi legati a questo modello riguarda il Besta EV, un prototipo a batteria sviluppato da Kia negli anni Ottanta per accompagnare senza emissioni le troupe televisive al seguito dei maratoneti. Presentato in vista dei Giochi Asiatici di Seul del 1986 e riproposto alle Olimpiadi di Seul del 1988, il Besta EV è considerato il primo veicolo elettrico realizzato da Kia e uno dei primissimi al mondo in questa categoria, pur non avendo mai raggiunto la produzione in serie.
Il passaggio di testimone al Pregio
Nel novembre 1995 Kia presenta il Pregio, pensato per raccogliere l'eredità del Besta con una meccanica aggiornata e una gamma di motori diesel più moderna. Nonostante l'arrivo del nuovo modello, alcune versioni del Besta, più economiche, sono rimaste in produzione e in vendita in determinati mercati fino ad almeno l'estate del 1997, a testimonianza della fiducia che il pubblico continuava a riporre in questo veicolo.