Quattro generazioni, un nome che resiste dal 1983
Il Korando è il modello più longevo della gamma KGM e affonda le radici nel 1983, quando debuttò come derivazione su licenza della Jeep CJ-7. La seconda generazione, arrivata a metà degli anni '90, portò motorizzazioni benzina e diesel sviluppate su licenza Mercedes-Benz e una carrozzeria più moderna firmata dal designer Ken Greenley.
- Con la terza generazione, presentata nel 2010 su disegno di Giorgetto Giugiaro, il Korando diventa un vero crossover a struttura monoscocca.
- La quarta generazione, svelata al Salone di Ginevra 2019, segna il passaggio definitivo a un linguaggio stilistico contemporaneo ed è quella oggi commercializzata con il marchio KGM.
Bagagliaio
551 litri, fino a circa 1.350 litri a sedili abbattuti
Motorizzazioni: dal turbo benzina alla e-Motion elettrica
L'attuale Korando è proposto con il motore 1.5 Turbo GDI a benzina da 163 CV, abbinabile al cambio manuale a sei rapporti o all'automatico Aisin a sei marce, con trazione anteriore o integrale. Nel corso della commercializzazione la gamma ha incluso anche un diesel 1.6 da 136 CV e una variante bifuel a GPL.
Dal 2022 è disponibile la versione Korando e-Motion, 100% elettrica, con un motore anteriore da 207 CV e 339 Nm abbinato a una batteria da 61,5 kWh, per un'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP di alcune centinaia di chilometri e ricarica rapida fino all'80% in circa 30 minuti.
Motorizzazioni attuali
Benzina 1.5 Turbo GDI 163 CV; elettrica e-Motion 207 CV
Spazio, dotazioni e sicurezza
Con una lunghezza di circa 4,45 metri e un passo di 2,675 metri, il Korando offre un abitacolo pensato per quattro adulti e un bagagliaio da 551 litri, che può arrivare fino a oltre 1.300 litri abbattendo i sedili posteriori. La quarta generazione ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP, grazie a una dotazione di sicurezza che comprende sistemi di frenata automatica d'emergenza (AEBS), mantenimento della corsia (LKAS) e monitoraggio della pressione degli pneumatici, presenti già nelle versioni di accesso alla gamma.
Anni di produzione
Dal 1983 a oggi, su quattro generazioni
Il mercato dell'usato: cosa sapere
Sul mercato dell'usato la Korando delle generazioni precedenti (in particolare i modelli con cambio automatico e motore diesel 2.0) può presentare, dopo diverse decine di migliaia di chilometri, alcune criticità tipiche: cambi automatici meno pronti con l'aumentare del chilometraggio, componenti elettrici come gli alzacristalli soggetti a usura precoce, e un impianto frenante che tende a consumarsi più rapidamente della media di segmento. Una verifica accurata dello storico manutentivo resta quindi consigliata prima dell'acquisto di un esemplare con diversi anni di vita.