Dalla Fisker Karma alla prima Revero (2016-2019)
La prima Karma Revero, presentata nel settembre 2016 per l'anno modello 2017, riprende quasi integralmente le linee disegnate da Henrik Fisker per l'originale Karma, aggiornandone però la meccanica. Il powertrain abbina un quattro cilindri turbo GM Ecotec da 2,0 litri, utilizzato come generatore per ricaricare le batterie, a un sistema di motori elettrici che muovono le ruote posteriori.
- Potenza complessiva del sistema: 403 CV
- Accelerazione 0-100 km/h: circa 5,4 secondi
- Velocità massima: 200 km/h (limitata elettronicamente)
- Autonomia in solo elettrico: circa 80 km
Nel 2019 il listino si arricchisce della variante GTS, pensata per accentuare il carattere sportivo della gamma.
Potenza massima
536 CV (ultime generazioni)
La seconda generazione: Revero GT e il motore BMW (2020-2022)
Nel 2019 Karma presenta un profondo aggiornamento tecnico che debutta nel 2020 con il nome Revero GT: il quattro cilindri GM viene sostituito da un tre cilindri turbo BMW da 1,5 litri, lo stesso propulsore B38 impiegato come range extender sulla BMW i8, abbinato a una coppia di motori elettrici per una potenza di sistema complessiva di 536 CV e 550 lb-ft (circa 745 Nm) di coppia.
- Accelerazione 0-100 km/h: 4,5 secondi
- Batteria: 28 kWh
- Autonomia in solo elettrico: fino a 128 km
Nel 2021 il modello viene ribattezzato GS-6, chiudendo temporaneamente il capitolo del nome Revero.
Autonomia elettrica
Fino a 128 km
Il ritorno del nome Revero e la terza generazione EREV (2025)
Il nome Revero torna sul mercato con le consegne avviate il 18 dicembre 2024 per l'anno modello 2025, applicato a una terza generazione basata sulla stessa architettura EREV (Extended Range Electric Vehicle) della GS-6: propulsore turbo da 1,5 litri come generatore, batteria ad alta tensione da 28 kWh e due motori elettrici da 400 kW complessivi, per 536 CV e 550 lb-ft di coppia.
- Accelerazione 0-100 km/h: 4,5 secondi
- Autonomia in solo elettrico: fino a 128 km (80 miglia)
- Autonomia complessiva: fino a 579 km (360 miglia)
- Ricarica rapida: circa 97 km (60 miglia) in 30 minuti
Questa serie finale è stata proposta in edizione limitata a 160 esemplari a livello globale, a un prezzo di partenza di 123.100 dollari negli Stati Uniti.
Anni di produzione
2016-2025
Design, materiali e tecnologia di bordo
La struttura della Revero è uno spaceframe in alluminio rivestito da pannelli in materiale composito e alluminio, con sospensioni SLA anch'esse in alluminio: una scelta che privilegia leggerezza e rigidità torsionale. L'abitacolo, fedele all'impostazione lussuosa del progetto originale di Fisker, unisce pelle, legno e finiture realizzate in gran parte a mano.
Tra le dotazioni tecnologiche compaiono tre modalità di guida selezionabili dal conducente:
- Stealth: marcia esclusivamente elettrica
- Sustain: supporto del generatore per mantenere la carica
- Sport: impiego combinato di motore elettrico e generatore per le massime prestazioni
Completano il quadro il sistema di guida assistita KarPilot Assist e la connettività Karma Connect, che consente aggiornamenti software over-the-air.
Affidabilità, mercato dell'usato e fine produzione
La prima serie della Revero ha scontato alcune criticità tipiche di una produzione in piccola scala: sono stati emessi richiami relativi a sensori anti-ribaltamento risultati disattivati e, su alcuni esemplari 2018, a un componente della struttura interna della portiera anteriore sinistra con possibili ripercussioni sulla protezione in caso di urto laterale. Le generazioni successive, in particolare quelle a partire dal 2020, sono considerate più mature dal punto di vista qualitativo, anche se la scarsa diffusione del modello continua a rendere la reperibilità di ricambi e assistenza un fattore da valutare con attenzione da parte di chi acquista un esemplare usato.
Nel 2025 Karma Automotive ha chiuso il ciclo produttivo della Revero per lasciare spazio alla nuova Gyesera, la Grande Coupé che ne raccoglie l'eredità con un powertrain EREV aggiornato e prestazioni ulteriormente superiori.