Il progetto: da Irvine a Torino
La Karma GT designed by Pininfarina nasce da un'idea precisa del costruttore californiano: affidare la reinterpretazione della propria berlina di punta, la Revero GT, a una delle carrozzerie più autorevoli della storia dell'automobile. Il contatto tra Karma Automotive e Pininfarina risale all'agosto 2018, con i primi bozzetti condivisi già il mese successivo e l'avvio del programma di costruzione nel dicembre 2018.
Il debutto avviene al Salone di Shanghai nell'aprile 2019, seguito pochi mesi dopo dalla presentazione nordamericana durante la Monterey Car Week, uno degli appuntamenti più prestigiosi del calendario automobilistico mondiale.
Potenza complessiva
535 CV (399 kW)
Il design: la prima GT Pininfarina 'esterna'
Per realizzare la GT, i tecnici di Pininfarina partono dal telaio in alluminio della Revero GT a quattro porte, ma disegnano da zero una carrozzeria a due volumi con portiere posteriori eliminate a favore di un profilo coupé più filante.
- Linee di cintura più rilassate e superfici semplificate rispetto alla Revero GT di serie
- Maniglie a scomparsa per preservare la purezza dei volumi laterali
- Frontale più aggressivo e tetto a contrasto
- Abitacolo derivato in larga parte da quello della Revero GT
Il progetto assume un valore simbolico particolare per la maison torinese: è la prima volta nella sua storia che il badge GT, riservato alle realizzazioni sviluppate internamente, contraddistingue una vettura nata da una collaborazione con un altro costruttore.
Velocità massima
oltre 130 mph (circa 210 km/h)
Motore e prestazioni
Sotto la carrozzeria disegnata da Pininfarina batte la stessa architettura ibrida a range extender della Revero GT: un tre cilindri 1.5 turbo di origine BMW lavora come generatore per alimentare due motori elettrici sull'asse posteriore, per una potenza combinata dichiarata di 535 CV e una coppia di 550 lb-ft.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-60 mph coperto in 4,5 secondi e una velocità massima superiore alle 130 miglia orarie, valori da vera Gran Turismo. Grazie al motore a benzina utilizzato come generatore, l'autonomia complessiva può raggiungere le 300 miglia, di cui fino a 80 in modalità puramente elettrica.
Autonomia combinata
fino a 300 miglia (circa 480 km)
Uno studio di stile con ambizioni di serie
Fin dalla sua presentazione, la Karma GT designed by Pininfarina è stata descritta come un banco di prova per misurare l'interesse del mercato più che come una vettura pronta per la produzione. Karma e Pininfarina hanno lasciato aperta la possibilità di realizzare una piccola serie personalizzabile presso lo stabilimento Pininfarina alle porte di Torino, qualora la domanda dei clienti fosse stata sufficiente.
Questa genesi rende la GT un oggetto raro nel panorama Karma: più che un modello di listino, resta testimonianza di un progetto speciale nato dall'incontro tra l'ingegneria elettrificata californiana e lo stile italiano.