Dalla Revero GT alla prima Karma interamente elettrica
La GSe-6 rappresenta una tappa fondamentale nella storia recente di Karma Automotive: è la prima vettura del marchio a rinunciare completamente al generatore a benzina impiegato sulla Revero e sulla GS-6. Annunciata nel settembre 2020, la sigla GSe-6 viene confermata come nome ufficiale del primo modello a batteria del costruttore californiano, destinato ad affiancare la variante ibrida GS-6 con cui condivide pianale, carrozzeria in alluminio e impostazione stilistica.
Il lancio commerciale avviene nel corso del 2021, con consegne iniziali destinate al mercato statunitense e un prezzo di partenza pensato per posizionare la vettura come alternativa di nicchia alle berline elettriche di lusso già affermate.
Potenza massima
536 CV (400 kW) e 550 lb-ft di coppia
Motore, batteria e prestazioni
Il cuore della GSe-6 è composto da due motori elettrici montati sull'asse posteriore, per una potenza combinata dichiarata di 536 CV e 550 lb-ft di coppia. Le prestazioni sono di stampo sportivo: Karma indica per l'allestimento più spinto, la GSe-6 S, uno 0-100 km/h in 3,9 secondi, mentre le fonti di settore riportano per la versione base un tempo di circa 4,0 secondi.
- Batteria di base da 85 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a circa 370 km
- Variante con pacco da 105 kWh annunciata in fase di sviluppo, con obiettivo di superare i 480 km di autonomia
- Trazione esclusivamente posteriore, con cambio monomarcia tipico dei powertrain elettrici
Autonomia dichiarata
Fino a circa 370 km (obiettivo 480 km con la batteria maggiorata)
Design, interni e dotazioni
Esteticamente la GSe-6 riprende l'impostazione della Revero GT, a sua volta erede diretta della Fisker Karma disegnata da Henrik Fisker: linee basse e filanti, muso affusolato e coda fastback su una scocca interamente realizzata in alluminio.
All'interno, l'abitacolo punta su materiali pregiati come la pelle semi-anilina, finiture in piano black e una strumentazione digitale evoluta. Tra le dotazioni tecnologiche spiccano la guida a un pedale, i comandi aptici integrati nel volante, sistemi di assistenza alla guida di livello 2, telecamere a 360 gradi e funzionalità di connettività da vettura connessa, oltre a cerchi disponibili da 21 o 22 pollici.
Anni di produzione
Annunciata nel 2020, in vendita dal 2021 fino ai model year 2024
Un'auto di nicchia: prezzo, rarità e futuro del marchio
Fin dal debutto la GSe-6 è stata proposta come vettura di nicchia assoluta: il prezzo di listino, partito da 79.900 dollari nel 2021, è salito fino a circa 83.900 dollari nelle ultime annate disponibili, mentre i volumi produttivi sono rimasti estremamente contenuti, coerentemente con la filosofia artigianale dello stabilimento di Moreno Valley.
Questa produzione limitata rende oggi la GSe-6 un'auto rara anche nel mercato statunitense, con pochissimi esemplari in circolazione e una rete di assistenza ristretta. Attualmente il modello non compare più tra le proposte in listino sul sito ufficiale del marchio, che ha spostato il baricentro della propria gamma su Revero, sulla nuova Gyesera e sugli altri modelli elettrici e a batteria estesa più recenti.