Dal Refine S2 alla versione a batteria
Il JAC e-S2 discende direttamente dal Refine S2, il crossover compatto presentato da JAC al Salone di Shanghai nell'aprile 2015 e lanciato in Cina pochi mesi più tardi. Sul pianale del modello a combustione, l'azienda di Hefei innesta a partire dal 2018 una motorizzazione completamente elettrica, conosciuta sul mercato interno come iEV7S e proposta in alcuni Paesi europei con la sigla e-S2.
La spinta verso l'elettrificazione affonda le radici già nel 2010, quando JAC annuncia un programma dedicato ai veicoli a zero emissioni presentando i primi prototipi, in parte sviluppati con la collaborazione dello studio italiano Pininfarina. L'e-S2 rappresenta quindi una tappa intermedia di un percorso che porterà il gruppo a strutturare, negli anni successivi, marchi e joint venture interamente dedicati all'elettrico.
Potenza
116 CV (85 kW)
Motore, batteria e prestazioni
Il cuore dell'e-S2 è un motore sincrono a magneti permanenti montato sull'assale anteriore, che eroga 116 CV (85 kW) e 270 Nm di coppia massima. Le prestazioni restano orientate all'uso urbano ed extraurbano leggero:
- 0-100 km/h: circa 12 secondi
- Velocità massima: 130 km/h
- Batteria: 39 kWh, con una variante da 49,5 kWh per chi cerca maggiore autonomia
- Autonomia dichiarata: tra 275 e 300 km a seconda del mercato e del ciclo di omologazione
- Ricarica rapida in corrente continua: circa un'ora dal 30 all'80%
La batteria è raffreddata a liquido ed è protetta da un sistema di sicurezza multilivello, con isolamento elettrico, fusibili dedicati e un grado di tenuta stagna IP67.
Autonomia
275-300 km (ciclo NEDC)
Dimensioni, spazio a bordo e dotazioni
Con una lunghezza di 4.135 mm, una larghezza di 1.750 mm e un'altezza di circa 1.560 mm, il JAC e-S2 si colloca nel segmento dei SUV compatti, con un passo di 2.490 mm che privilegia l'abitabilità in un ingombro contenuto. Il peso a vuoto si attesta intorno ai 1.460 kg.
All'interno, l'allestimento punta su sedute rivestite in pelle, un display touch centrale e finiture scure che richiamano un posizionamento premium rispetto al prezzo di listino.
Velocità massima
130 km/h
Diffusione in Europa e legame con la famiglia EVO
In Europa il JAC e-S2 non segue un'unica strada commerciale. Con il marchio JAC originale, il modello viene distribuito direttamente in Paesi come Svizzera e Paesi Bassi. La stessa base tecnica del Refine S2, nella variante a combustione, arriva invece in Italia attraverso l'azienda molisana DR Automobiles, che la reinterpreta con il nome EVO3.
Questa doppia via distributiva spiega perché, cercando il modello sul mercato italiano, sia più facile imbattersi nella declinazione EVO3 a benzina o GPL che nella diretta e-S2 elettrica, riservata finora a un numero più ristretto di mercati europei.