La gamma attuale: Eurocargo, S-Way, X-Way e T-Way
Sotto il cappello Trucks, Iveco organizza oggi la propria offerta industriale in quattro famiglie principali. L'Eurocargo copre il segmento medio, tra 7,5 e 18 tonnellate, pensato per distribuzione urbana, cantiere leggero e servizi municipali. Al vertice della gamma pesante si trova invece la famiglia Way, lanciata a partire dal 2019 come rinnovamento completo dell'offerta stradale e da cantiere.
- S-Way: trattore stradale per il lungo raggio, erede diretto dello Stralis
- X-Way: crossover pensato per un uso misto strada-cantiere, con telaio rinforzato
- T-Way: mezzo pesante per l'off-road estremo, erede del Trakker
Tutti e tre i modelli Way condividono la stessa cabina di ultima generazione, mentre cambiano telaio, sospensioni e rapporti di trasmissione in base alla missione del veicolo.
Anni di produzione linea attuale
Eurocargo dal 1991, S-Way e X-Way dal 2019, T-Way dal 2021
Motorizzazioni e trasmissioni
Il cuore meccanico della gamma pesante è rappresentato dai motori diesel Cursor, disponibili in tre cilindrate: il Cursor 9 da 8,7 litri, l'11 da 11,1 litri e il Cursor 13 da 12,9 litri, con potenze che vanno dai 330 CV del taglio più contenuto fino a oltre 570 CV nelle versioni più spinte. Accanto al diesel, Iveco propone da tempo varianti a gas naturale (GNL e GNC) basate sugli stessi blocchi Cursor, pensate per ridurre le emissioni mantenendo autonomie compatibili con il lungo raggio.
Le trasmissioni automatizzate Hi-Tronix, sviluppate con ZF, sono di serie sulla gamma Way e includono modalità dedicate alle missioni fuoristrada sul T-Way; sono disponibili anche il cambio manuale ZF Ecosplit a 16 rapporti e, su alcune configurazioni, il convertitore di coppia Allison a 6 rapporti.
Elettrificazione e alimentazioni alternative
La transizione energetica riguarda anche i pesanti Iveco: la versione S-eWay porta la propulsione a batteria sul trattore stradale, mentre l'Eurocargo è disponibile anche in allestimento a metano compresso per la distribuzione urbana a basse emissioni. Il riconoscimento di Sustainable Truck of the Year, assegnato in anni consecutivi a modelli come l'eDaily, l'Eurocargo CNG e l'S-Way LNG a biometano, conferma l'impegno del marchio su più fronti tecnologici contemporaneamente, senza abbandonare lo sviluppo del diesel tradizionale.
Robustezza fuoristrada: il caso T-Way
Il T-Way, in produzione dal 2021 come erede del Trakker, rappresenta la risposta Iveco alle missioni più estreme: cave, cantieri e trasporti eccezionali. Il telaio a longheroni rinforzati, gli assi tandem con sospensioni dedicate e il sistema Hi-Traction per l'aderenza sui terreni difficili permettono al mezzo di gestire carichi che superano le 70 tonnellate, con configurazioni capaci di trainare fino a 150 tonnellate in convogli eccezionali.