Cos'è l'Iveco EcoDaily
EcoDaily è il nome che Iveco ha usato in alcuni mercati europei per indicare le versioni a basso impatto ambientale del Daily, il veicolo commerciale su cui il marchio torinese costruisce gran parte della propria identità industriale fin dal 1978. Non si tratta quindi di un modello indipendente, ma di una declinazione dello stesso pianale e della stessa gamma di carrozzerie, distinta da motorizzazioni pensate per rispettare standard emissivi più severi rispetto alle versioni diesel tradizionali dell'epoca.
La denominazione compare con il restyling del Daily presentato a metà 2006, disegnato da Giugiaro, e accompagna la gamma fino ai successivi aggiornamenti, quando la commercializzazione torna a essere unificata sotto il solo nome Daily.
Motorizzazioni diesel
2.3 e 3.0 turbodiesel, da 96 a 176 CV
Motori: diesel EEV e alimentazione Natural Power a metano
- Versioni Light Duty: motore 2.3 turbodiesel disponibile in più livelli di potenza, indicativamente da 96 a 136 CV, con tecnologia EGR per il contenimento delle emissioni di ossidi di azoto
- Versioni Heavy Duty: motore 3.0 turbodiesel a doppio stadio di sovralimentazione, fino a circa 176 CV, con omologazione EEV per le versioni più pesanti
- EcoDaily Natural Power: motore 3.0 a metano da 136 CV e 350 Nm, con doppio serbatoio metano/benzina di riserva, autonomia complessiva fino a 400 km e omologazione EEV che ne consente l'uso senza filtro antiparticolato
Questa impostazione ha reso l'EcoDaily una delle poche proposte del segmento a offrire, nello stesso periodo, sia motorizzazioni diesel a bassissime emissioni sia un'alternativa a metano pensata per la distribuzione urbana.
Motorizzazione a metano
Natural Power 3.0, 136 CV, EEV
Carrozzerie, dimensioni e portate
Come il Daily da cui deriva, l'EcoDaily è stato proposto in una gamma molto ampia di configurazioni, pensata per coprire usi professionali molto diversi tra loro.
- Furgone, con volumi di carico che nella versione Natural Power arrivano fino a circa 17,2 metri cubi
- Cabinato e telaio, utilizzato come base per allestimenti speciali
- Doppia cabina 6+1 per il trasporto combinato di persone e merci
- Masse a pieno carico comprese, a seconda della configurazione, tra circa 3,5 e 6,5 tonnellate per le versioni Natural Power
Questa varietà di masse e carrozzerie ha permesso all'EcoDaily di coprire sia gli usi da furgone commerciale leggero sia applicazioni più gravose, tipiche del segmento heavy duty.
Periodo denominazione EcoDaily
Dalla metà anni 2000, con il restyling del Daily del 2006
Affidabilità e mercato dell'usato
Il punto di forza storico del Daily, ereditato anche dalle versioni EcoDaily, resta il telaio a longheroni separato dalla carrozzeria, una soluzione costruttiva poco comune nel segmento dei veicoli commerciali leggeri e apprezzata per la robustezza negli usi professionali più intensi.
Sul mercato dell'usato le valutazioni sono generalmente positive per quanto riguarda struttura e capacità di carico, mentre su alcuni esemplari più datati vengono segnalati piccoli trafilaggi di olio o liquido di raffreddamento e, in alcuni casi, innesti delle marce non sempre fluidi. Come per molti veicoli commerciali usati intensamente per lavoro, lo stato generale dipende molto dalla regolarità della manutenzione e andrebbe sempre verificato con un controllo pre-acquisto specifico.