Un progetto nato dall'alleanza Nissan-Mercedes
La Q30 rappresenta il frutto più visibile della collaborazione industriale tra il gruppo Renault-Nissan e Daimler, avviata per condividere piattaforme e componenti riducendo i costi di sviluppo. Sotto la carrozzeria disegnata dal team Infiniti si trova infatti l'architettura della Mercedes-Benz Classe A di terza generazione, con passo di 2.700 mm.
- Lunghezza di circa 4.425 mm e larghezza di 1.805 mm
- Altezza compresa tra 1.475 e 1.495 mm a seconda della versione
- Peso a vuoto tra 1.407 e 1.622 kg secondo motorizzazione e allestimento
Motorizzazioni benzina
1.6 turbo (122-156 CV), 2.0 turbo (211 CV)
Motori e cambi disponibili
La gamma motori mescola propulsori di diversa origine, coerentemente con la natura multi-partner del progetto. I diesel comprendono il 1.5 di derivazione Renault da 109 CV e il 2.2 di origine Mercedes da 170 CV, quest'ultimo disponibile anche con trazione integrale. Sul fronte benzina figurano due varianti del 1.6 turbo, da 122 e 156 CV, e un 2.0 turbo da 211 CV riservato alle versioni a trazione integrale.
Il cambio di serie è un manuale a 6 rapporti, mentre su gran parte della gamma è disponibile in alternativa un automatico a doppia frizione a 7 marce, apprezzato per la rapidità e la fluidità delle cambiate.
Motorizzazioni diesel
1.5d (109 CV), 2.2d (170 CV)
Guida, comfort e limiti pratici
Su strada la Q30 si fa apprezzare per uno sterzo preciso e un assetto che privilegia la sicurezza in curva senza sacrificare troppo il comfort, complice anche una taratura delle sospensioni orientata a smorzare le asperità. Il motore 1.5 diesel, pur economico, mostra il fianco quando serve una ripresa decisa, penalizzato da rapporti lunghi negli ultimi marce.
Sul piano pratico la Q30 paga invece un bagagliaio non generoso, circa 368 litri con soglia di carico alta, e una visibilità posteriore limitata dai montanti a C molto inclinati e dal lunotto di dimensioni contenute.
Anni di produzione
2015-2019
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Q30 sconta soprattutto la breve vita commerciale del marchio in Europa: dopo il ritiro di Infiniti dal mercato continentale nel 2019, la rete di assistenza e la disponibilità di ricambi si sono ridotte sensibilmente in diversi paesi, Italia compresa. Tra le segnalazioni più comuni rientrano problemi ai cavi e ai contatti dell'alternatore, un'usura dei freni talvolta precoce e un richiamo ufficiale che ha interessato migliaia di esemplari per un difetto nel collegamento a massa dell'airbag lato guidatore.