Infiniti M45

La prima Infiniti M45 debutta come modello 2003 ed è costruita a Tochigi sulla base dell'undicesima generazione della Nissan Gloria Y34, berlina venduta esclusivamente in Giappone. Per il mercato nordamericano Infiniti decide di affiancare ai motori sei cilindri della Gloria un V8 4.5 litri, lo stesso VK45DE della ammiraglia Q45, capace di erogare 340 CV e 451 Nm di coppia.

Il ciclo di vendita di questa prima serie è molto breve: solo due model year, 2003 e 2004, prima che il progetto venga integralmente rinnovato. La vettura misura circa 5 metri di lunghezza per un passo di 2.799 mm, con un peso attorno ai 1.747 kg, cifre che la collocano nel pieno segmento delle ammiraglie di lusso.

Dal 2005 la gamma M viene ridisegnata su una versione allungata e irrigidita della piattaforma FM, la stessa base a trazione longitudinale impiegata su G35, 350Z e FX. In Giappone la vettura viene commercializzata come Nissan Fuga, mentre per l'estero nasce la coppia M35, con V6 3.5 di 280 CV, e M45, che riprende il V8 4.5 dell'ammiraglia Q45.

Quando la Q45 esce di produzione per il Nord America, la M45 ne eredita di fatto il ruolo di modello di punta del marchio, restando in listino fino al 2010, anno in cui viene sostituita dalla generazione successiva rinominata M37/M56.

• Il V8 VK45DE eroga tra i 325 e i 340 CV a seconda della versione e dell'anno, abbinato a un cambio automatico a 5 rapporti con logica di scalata in stile sportivo.
• Lo scatto da fermo a 100 km/h si colloca intorno ai 5,5 secondi, un valore che all'epoca colloca la M45 tra le berline di lusso più veloci della sua categoria.
• Dal model year 2008 debutta la M45x, versione a trazione integrale con sistema ATTESA E-TS a ripartizione 50/50 capace di trasferire fino al 100% della coppia al retrotreno in determinate condizioni.
• Sempre dal 2008 viene introdotto il Sport Package, riservato alle versioni a trazione posteriore, che aggiunge sterzo attivo posteriore, assetto sportivo, cerchi da 19 pollici e volante e sedili dedicati.

Chi valuta oggi una Infiniti M45 usata deve fare i conti con la relativa rarità del modello, mai commercializzato in Europa e diffuso soprattutto in Nord America e Medio Oriente. Il propulsore V8 VK45 è generalmente robusto ma soggetto, su alcuni esemplari, a un consumo di olio più elevato del normale, un difetto già emerso sulla Q45 da cui deriva.

Vale la pena verificare con attenzione lo stato della trasmissione automatica sugli esemplari con chilometraggi molto elevati e considerare che la reperibilità dei ricambi specifici per il V8 4.5 litri è più limitata rispetto a un comune sei cilindri.