Le origini: dalla coupé-SUV nordamericana alla FX37 europea
La prima Infiniti FX arriva sul mercato nordamericano nei primi mesi del 2003, contribuendo a definire il segmento delle SUV coupé grazie a una carrozzeria che unisce la parte bassa massiccia di un fuoristrada a un padiglione scolpito con proporzioni da vettura sportiva. Il modello nasce su base derivata da vettura, pensato per competere con SUV premium come Mercedes-Benz Classe M e BMW X5, puntando su una linea di cofano lunga e curve aggressive.
Con la seconda generazione, svelata al Salone di Ginevra nel marzo 2008, la gamma si arricchisce e il modello arriva finalmente anche in Europa: la versione continentale, presentata al Salone di Parigi 2008 e commercializzata da ottobre dello stesso anno, prende il nome di FX37 ed è equipaggiata con il V6 3.7 VQ37VHR, proposto come motorizzazione di ingresso al posto della FX35 destinata invece al mercato statunitense. In Europa la FX37 viene offerta negli allestimenti GT, con cerchi da 20 pollici, sedili anteriori riscaldati e ventilati, fari xeno adattivi e trazione integrale abbinata al cambio automatico a 7 rapporti con comandi al volante, e S, che aggiunge cerchi da 21 pollici, sospensioni a controllo elettronico continuo e sedili sportivi.
Potenza
320 CV (235 kW) a 7.000 giri/min
Motore e prestazioni del V6 aspirato VQ37VHR
Il cuore della FX37 è il V6 aspirato da 3.696 cc, capace di erogare 320 CV (235 kW) a 7.000 giri/min e 360 Nm di coppia massima a 5.200 giri/min. Abbinato a un cambio automatico a 7 rapporti con modalità sequenziale e alla trazione integrale, permette alla FX37 di coprire lo 0-100 km/h in 6,8 secondi e di raggiungere una velocità massima dichiarata di 233 km/h.
Nella versione S, il sistema di controllo elettronico dell'assetto irrigidisce le sospensioni in modalità sportiva, mentre lo scarico accentua il timbro metallico tipico dei V6 aspirati Nissan-Infiniti quando il regime si avvicina al fondo scala. Nel mercato nordamericano la stessa architettura motoristica porta, dal model year 2013, alla sostituzione della FX35 3.5 litri con una FX37 da 3.7 litri e 325 cavalli, in seguito all'aumento di cilindrata del propulsore V6.
Velocità massima
233 km/h
Restyling 2012, dotazioni e abitacolo
Nel 2012 la gamma FX riceve un aggiornamento estetico di metà carriera, con calandra, paraurti e gruppi ottici posteriori ridisegnati e una nuova illuminazione della strumentazione. I sedili anteriori riscaldati diventano di serie su tutta la gamma, mentre il pacchetto Deluxe Touring introduce una nuova selleria in pelle trapuntata e un inedito disegno di cerchi da 20 pollici.
All'interno, la FX37 propone sedili in pelle con regolazione elettrica a più vie, impianto audio Bose Premium, un sistema di climatizzazione automatica evoluto e l'Around View Monitor, un sistema a quattro telecamere per la visione a 360 gradi attorno alla vettura che all'epoca del lancio rappresentava una soluzione all'avanguardia nel segmento. I proprietari segnalano inoltre plancia rivestita in materiali soft-touch e inserti in legno e alluminio di buona fattura.
Consumo combinato dichiarato
12,1 l/100 km
Guida su strada: pregi e difetti secondo prove e proprietari
- Nonostante una lunghezza vicina ai cinque metri, la FX37 viene descritta come sorprendentemente agile e maneggevole, con una guidabilità paragonata a quella di station wagon premium
- Lo sterzo viene giudicato pronto e preciso, con un carattere di guida più dinamico rispetto alla media delle SUV di lusso dell'epoca
- Il rovescio della medaglia riguarda il comfort: l'assetto della versione S, abbinato ai cerchi da 21 pollici, trasmette in abitacolo le asperità dell'asfalto
- Anche il rumore di rotolamento degli pneumatici resta percepibile, specie in condizioni di marcia silenziosa
- I consumi restano l'aspetto più penalizzante: a fronte di un dato combinato dichiarato di 12,1 l/100 km, l'uso reale misto si attesta più spesso intorno ai 14 l/100 km, con punte anche superiori in città
Anni di produzione (come FX37)
2008-2013
Fine carriera, rinominazione in QX70 e mercato dell'usato
Con la revisione globale della nomenclatura Infiniti, la FX europea cambia identità: dal 2013-2014 il modello prosegue la propria carriera come QX70, mantenendo per la variante di punta a benzina lo stesso propulsore V6 3.7 VQ37VHR fino alla fine della produzione. La sigla FX37, quindi, resta legata a un arco produttivo relativamente breve ma denso di aggiornamenti.
Sul mercato dell'usato, le testimonianze dei proprietari descrivono un'auto solida nel medio periodo, senza difetti significativi dopo diverse decine di migliaia di chilometri, anche se non mancano segnalazioni isolate relative alla valvola EGR o a comportamenti anomali della trasmissione automatica su alcuni esemplari. Chi valuta una FX37 usata dovrebbe quindi verificare con attenzione lo storico di manutenzione, tenendo presente che i costi dei tagliandi, gestiti spesso con formule di ritiro e riconsegna a domicilio, si collocano su livelli tipici del segmento premium.