Il progetto e la sua genesi
Il Grenadier nasce da un'esigenza precisa: restituire agli appassionati un fuoristrada semplice e indistruttibile dopo la fine della produzione del vecchio Land Rover Defender. Ineos Automotive ha scelto di affidarsi alla competenza della austriaca Magna Steyr per l'ingegnerizzazione del veicolo e a BMW per la fornitura dei motori.
Prima di arrivare in produzione, i prototipi hanno percorso oltre 1,1 milioni di miglia di test in condizioni estreme, dal circolo artico alle alte quote alpine, con validazione finale sul celebre percorso off-road del monte Schockl in Austria.
Anni di produzione
Dal 2022 (in produzione)
Motori e meccanica
La gamma motori si basa su due sei cilindri in linea turbo di derivazione BMW:
- Benzina 3.0 turbo: 286 CV (210 kW) e 450 Nm di coppia massima
- Diesel 3.0 turbodiesel: 249 CV (183 kW) e 550 Nm di coppia massima
Entrambi si abbinano a un cambio automatico ZF a 8 rapporti e a una trazione integrale permanente con riduttore meccanico 2,5:1 e differenziale centrale bloccabile. La struttura si basa su un robusto telaio a longheroni con assali rigidi Carraro e sospensioni a cinque bracci con molle Eibach, capaci di garantire escursioni elevate sui terreni più impegnativi.
Dimensioni e capacità di carico
Il Grenadier Station Wagon misura circa 490 cm di lunghezza (con ruota di scorta posteriore), 193 cm di larghezza e poco più di 204 cm di altezza, con un passo di circa 292 cm. Il peso, complice la robustezza costruttiva, si avvicina ai 2.700-3.000 kg a seconda della versione.
Il bagagliaio offre una capacità compresa tra 1.152 e 2.035 litri, con pareti impermeabili e binari di ancoraggio pensati per un uso intensivo. La versione pick-up Quartermaster, più lunga di oltre 50 cm, aggiunge un cassone capace di sostenere fino a 760 kg di carico utile.
Su strada e in fuoristrada
Le prove su strada confermano un mezzo che dà il meglio di sé lontano dall'asfalto: gli angoli di attacco e uscita elevati, gli assali rigidi e i differenziali bloccabili lo rendono uno dei fuoristrada più capaci oggi in commercio.
Su strada, però, lo sterzo lento e il raggio di sterzata molto ampio si fanno sentire, così come i consumi elevati: le prove hanno rilevato valori reali anche inferiori ai 7 km/l per la versione benzina, contro consumi dichiarati di 14,4 l/100 km. La versione diesel si comporta leggermente meglio, con consumi dichiarati di 10,5 l/100 km.
Allestimenti e prezzi
La gamma italiana comprende le carrozzerie Station Wagon e Utility Wagon (quest'ultima disponibile anche in configurazione a 2 posti per uso commerciale) e il pick-up Quartermaster a doppia cabina, oltre agli allestimenti speciali Trialmaster e Fieldmaster pensati rispettivamente per l'uso estremo fuoristrada e per l'impiego agricolo o professionale.
I prezzi di listino partono da circa 63.000 euro per la Utility Wagon e superano gli 89.000 euro per le versioni più equipaggiate, mentre il pick-up Quartermaster parte da circa 83.600 euro. Il veicolo è coperto da una garanzia di 5 anni o 100.000 km.