Un debutto nel segno dell'autonomia
La generazione XG nasce in un momento delicato per l'industria coreana, quello della crisi finanziaria asiatica di fine anni '90, e rappresenta per Hyundai un passaggio importante: per la prima volta la Grandeur viene progettata e ingegnerizzata interamente dal costruttore, senza appoggiarsi alla base tecnica Mitsubishi utilizzata nelle due generazioni precedenti.
Il progetto condivide diversi elementi meccanici con le altre ammiraglie del gruppo dell'epoca, come Dynasty ed Equus, e apre la strada alla prima vera campagna di esportazione internazionale della Casa: dal 2000 la vettura arriva in Europa, Nord America e Giappone con il nome Hyundai XG, mentre in Corea resta in listino come Grandeur XG.
Motore XG 250
V6 Delta 2.5 litri benzina, circa 165-167 CV
Design e abitacolo
Lo stile della XG guarda a un'impostazione classica, con linee morbide e arrotondate e una calandra anteriore che richiama i modelli Grandeur del passato. Tra le soluzioni più caratteristiche figurano le portiere prive di montante centrale e gli specchietti retrovisori a bandiera, dettagli che negli anni successivi Hyundai ha ripreso più volte come citazione stilistica nelle generazioni successive della Grandeur.
All'interno, l'abitacolo punta su plastiche morbide e inserti in legno, con un impianto di sedute pensato per privilegiare lo spazio e il comfort dei passeggeri, in linea con il posizionamento da berlina executive del modello.
Anni di produzione
1998-2005 (esportazione come XG dal 2000)
Motori e meccanica
La gamma XG viene proposta con una famiglia di motori V6 a benzina di cilindrata crescente. La XG 250 utilizza il V6 Delta da 2,5 litri, con una potenza indicativa di 165-167 CV, mentre le versioni di vertice adottano il V6 Sigma da 3,0 e 3,5 litri, quest'ultimo capace di superare i 190 CV. In Europa il propulsore principale offerto è stato il 3.0 V6 da 188 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h di poco superiore ai 9 secondi.
- Cambio manuale a 5 rapporti o automatico a 4 o 5 rapporti a seconda del mercato e della motorizzazione
- Sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote, con schema multilink al posteriore
- Trazione anteriore su tutta la gamma
Successore
Hyundai Azera (dal 2006)
Diffusione internazionale e vita da usato
La generazione XG resta la Grandeur più venduta della storia del modello, con oltre 300 mila unità prodotte complessivamente, grazie anche agli stabilimenti attivi in Corea del Sud, Turchia e Taiwan che ne hanno sostenuto l'esportazione su più continenti.
Oggi la vettura si trova sul mercato dell'usato soprattutto nei Paesi dove fu importata ufficialmente, spesso a prezzi molto accessibili: si tratta però di un'auto ormai datata, per cui prima dell'acquisto è opportuno verificare con attenzione lo stato di conservazione della meccanica e la disponibilità di ricambi e assistenza nella propria area.