Design e abitacolo
La Veracruz adotta una linea morbida e arrotondata, molto in linea con il family feeling Hyundai dell'epoca e in particolare con la Santa Fe, di cui condivide diverse soluzioni stilistiche. Proprio questa somiglianza è stata segnalata dalla stampa come uno dei limiti del modello, giudicato corretto nelle proporzioni ma privo di un carattere distintivo capace di farlo emergere accanto a rivali più riconoscibili.
- Abitacolo a tre file di sedili, con seconda fila reclinabile 60/40 e terza fila ripiegabile a filo pavimento
- Materiali di rivestimento di livello superiore alla media della categoria, con pelle e inserti pregiati nelle versioni più ricche
- Dotazioni disponibili come tettuccio panoramico, navigatore satellitare, climatizzatore multizona e impianto audio con radio satellitare
Motore (Europa)
V6 3.0 turbodiesel CRDi, circa 239-240 CV
Motorizzazioni e meccanica
La gamma motori cambia sensibilmente a seconda del mercato. In Europa, con il nome ix55, la Veracruz viene proposta con un'unica motorizzazione: il V6 3.0 turbodiesel CRDi a geometria variabile, capace di circa 239-240 CV, abbinato a un cambio automatico sequenziale a 6 rapporti fornito da Aisin. Nei mercati asiatici e in Nord America, dove il modello mantiene il nome Veracruz, l'unica unità disponibile è invece un V6 3.8 a benzina della famiglia Lambda, da 260-266 CV a seconda dell'omologazione.
La trazione è anteriore con possibilità di inserire elettronicamente le quattro ruote motrici. Nel 2011 il modello ha ricevuto un aggiornamento estetico e meccanico, con revisione dei gruppi ottici anteriori e posteriori, nuovo paraurti e piccoli miglioramenti di potenza ed efficienza sulle unità esistenti.
Motore (altri mercati)
V6 3.8 benzina Lambda, 260-266 CV
La diffusione sul mercato europeo e italiano
La Veracruz, con il nome ix55, arriva in Europa e in Russia solo alcuni anni dopo il debutto coreano e statunitense, restando comunque un prodotto di nicchia rispetto ai concorrenti tedeschi e svedesi della categoria. In Italia il modello non ha mai avuto una diffusione capillare né un listino prezzi ufficiale stabile, restando una presenza sporadica e poco nota rispetto ad altri SUV Hyundai della stessa epoca.
La scarsa domanda commerciale in Europa, unita alla scelta di puntare su una gamma di SUV più aggiornata, ha contribuito alla decisione di non proseguire con una seconda generazione destinata al Vecchio Continente.
Anni di produzione
2006-2011 (mercati internazionali); Corea del Sud fino al 2015
Fine carriera ed eredità
La produzione per i mercati internazionali si ferma il 15 novembre 2011, mentre in Corea del Sud il modello resta in listino qualche anno in più. Il testimone passa alla Hyundai Santa Fe di terza generazione, proposta anche in versione a passo lungo e a 7 posti, pensata per raccogliere l'eredità della Veracruz con un approccio più moderno e una gamma motori più ampia.