Un progetto pensato su misura per la Russia
La Hyundai Solaris nasce dalla volontà del gruppo coreano di presidiare in modo diretto uno dei mercati auto in più rapida crescita degli anni 2000, quello russo. Anziché limitarsi a esportare la Accent di quarta generazione, Hyundai decide di assemblarla localmente presso il nuovo stabilimento di San Pietroburgo, aperto nel gennaio 2011 con una capacità iniziale di circa 150.000 veicoli l'anno.
- Debutto della berlina nel settembre 2010, con avvio della produzione in Russia a inizio 2011
- Versione hatchback introdotta a ridosso del lancio della berlina, disponibile dalla metà del 2011
- Dotazioni dedicate al clima rigido, tra cui condotti di riscaldamento posteriori, serbatoio lavavetro maggiorato e batteria rinforzata
Per l'epoca, la Solaris porta nel segmento economico dotazioni allora inedite in Russia per una utilitaria di prezzo accessibile, come il pulsante di accensione, l'accesso keyless, il Bluetooth e fino a sei airbag.
Anni di produzione (Hyundai)
2010 - 2022
Il successo commerciale: dall'esordio al primato di vendite
Il riscontro di pubblico è stato tra i più significativi mai ottenuti da un modello Hyundai fuori dalla Corea del Sud. Nel 2016 la Solaris ha chiuso l'anno come auto più venduta in Russia, superando per la prima volta nella storia recente la Lada Granta, storica capofila del mercato locale.
Il gradimento del pubblico russo si è fondato soprattutto su un rapporto qualità-prezzo molto competitivo e su una gamma di allestimenti ampia, capace di coprire sia la fascia più economica sia quella più ricca di accessori.
Motori e affidabilità nell'uso quotidiano
Il cuore della gamma è sempre stato costituito dai quattro cilindri Gamma da 1.4 e 1.6 litri a benzina, capaci di erogare rispettivamente circa 100-107 CV e 123 CV. Sulla seconda generazione, lanciata nel 2017, l'offerta si è ampliata con un'unità turbo 1.0 e con varianti diesel CRDi da 1.4 e 1.6 litri.
- I motori a benzina sono generalmente considerati robusti e semplici da mantenere
- Il cambio automatico a 4 rapporti della prima serie è il punto debole più segnalato, con rischio di surriscaldamento in uso gravoso
- Sospensioni e cuscinetti dei mozzi possono manifestare rumorosità dopo alcune decine di migliaia di chilometri
Nel complesso, la meccanica della Solaris è stata pensata per un uso intensivo e su strade non sempre in ottime condizioni, privilegiando robustezza e costi di manutenzione contenuti rispetto alla raffinatezza.
La fine dell'era Hyundai e il capitolo Solaris HS
La produzione della Solaris presso lo stabilimento di San Pietroburgo si è fermata nel marzo 2022, in seguito alla sospensione delle attività di Hyundai in Russia dopo l'invasione dell'Ucraina. Nel dicembre 2023 il costruttore coreano ha ceduto l'impianto a un'azienda russa.
Dal 2024 il nuovo proprietario ha ripreso l'assemblaggio di un modello derivato dalla piattaforma della vecchia Solaris, commercializzato con il marchio indipendente "Solaris" e la sigla Solaris HS: un prodotto che riprende l'eredità tecnica del modello Hyundai ma non fa più parte della gamma della casa coreana.