Motori: dal diesel all'elettrificazione
Per gran parte della sua storia la Santa Fe è stata proposta soprattutto con motori turbodiesel, tra cui il 2.2 CRDI da 197 CV che ha equipaggiato la terza e la quarta generazione, apprezzato per l'erogazione piena a ogni regime. Con la quarta generazione sono arrivate anche le prime varianti ibrida e ibrida plug-in, mentre la quinta generazione ha abbandonato del tutto il gasolio.
- Full hybrid: 1.6 T-GDi turbo benzina abbinato a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 215 CV e 265 Nm di coppia
- Plug-in hybrid: stessa base ibrida con batteria di capacità maggiore, potenza fino a 253 CV e percorrenza in elettrico dichiarata di alcune decine di chilometri
- Trasmissione: automatica, con trazione anteriore o integrale a seconda della versione
Le prestazioni restano nella media di categoria, con uno 0-100 km/h intorno ai 9,6-9,8 secondi a seconda della configurazione di trazione.
Motorizzazioni attuali
Full hybrid 1.6 T-GDi HEV 215 CV; plug-in hybrid fino a 253 CV
Spazio, comfort e bagagliaio
Il punto di forza storico della Santa Fe è l'abitabilità: già dalla seconda generazione il modello ha introdotto la possibilità di una terza fila di sedili, diventata negli anni sempre più fruibile anche da adulti di statura elevata. Nella generazione attuale il bagagliaio parte da circa 525 litri con la terza fila in uso e supera i 2.000 litri a sedili posteriori abbattuti.
Gli interni hanno fatto un salto qualitativo importante con il doppio schermo panoramico da 12,3 pollici per infotainment e strumentazione digitale, i sedili anteriori reclinabili con poggiapiedi e il clima a più zone, pensati per rendere la vettura adatta anche ai viaggi lunghi in famiglia.
Anni di produzione
Dal 2000 (in Europa dal 2001), oggi alla quinta generazione
Sicurezza e tecnologia di bordo
La Santa Fe ha progressivamente arricchito la propria dotazione di sicurezza attiva e passiva: la terza generazione ha ottenuto le cinque stelle nei test Euro NCAP, mentre le versioni successive hanno introdotto la suite di sistemi di assistenza alla guida SmartSense e soluzioni come l'allerta per i passeggeri sui sedili posteriori.
Nella generazione attuale la dotazione comprende fino a dieci airbag e un pacchetto completo di ADAS di serie, elemento che rende il modello competitivo anche sul fronte della sicurezza rispetto ai concorrenti più recenti.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Santa Fe gode generalmente di una buona reputazione di affidabilità, in linea con la fama di solidità del marchio Hyundai. Le versioni diesel della seconda e terza generazione possono manifestare, con l'aumentare del chilometraggio (indicativamente oltre i 180.000-200.000 km), un maggiore consumo di olio o la necessità di intervenire su turbina e guarnizione della testata; si tratta comunque di problematiche legate all'usura piuttosto che a difetti di progettazione.
Un ulteriore punto a favore per chi valuta l'usato è la lunga garanzia offerta da Hyundai su gran parte della gamma, che storicamente contribuisce a mantenere buoni livelli di soddisfazione tra i proprietari.