Un nome, quattro generazioni
Il Porter nasce nel 1977 come Hyundai HD1000, autocarro dalla carrozzeria squadrata offerto sia come veicolo da lavoro sia come minibus fino a 12 posti. La produzione viene però sospesa nel 1981 per effetto di una razionalizzazione industriale imposta dal governo coreano, che per alcuni anni limita Hyundai alla sola produzione di automobili.
Il nome torna nel 1986 con una seconda generazione costruita su licenza del Mitsubishi Delica, seguita nel 1996 dalla terza generazione derivata dal Hyundai Grace. Dal 2004 è in produzione l'attuale Porter II, più volte aggiornato e tuttora venduto in Corea del Sud sia in versione diesel sia elettrica.
Motorizzazioni
Diesel 2.5 CRDi 133 CV ed elettrico da 135 kW
Motorizzazioni: dal diesel CRDi all'elettrico
Il Porter II diesel monta un motore 2.5 CRDi Euro 6 da 2.497 cc, capace di 133 CV e circa 260 Nm di coppia massima, abbinato a cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 rapporti, con impianto SCR ad AdBlue per il contenimento delle emissioni.
Dal dicembre 2019 è disponibile anche la variante Porter II Electric, con motore da 135 kW, coppia di 395 Nm e batteria da 58,8 kWh che garantisce un'autonomia dichiarata di 211 km nel ciclo combinato coreano. La ricarica rapida da 100 kW porta la batteria dallo 0 all'80% in circa 54 minuti.
Anni di produzione
Dal 1977 (con interruzione 1981-1986), attuale Porter II dal 2004
Dimensioni e allestimenti
- Larghezza pressoché costante a 1.740 mm su tutte le versioni
- Lunghezza variabile da circa 4.775 mm fino a oltre 5.200 mm a seconda di cabina e passo
- Passo disponibile in due misure: Long (2.430 mm) ed Extra Long (2.640 mm), 2.810 mm sulla versione Electric
- Allestimenti cabina: STD Cab, Super Cab e Double Cab, con possibilità di trazione 4WD su diverse varianti
Il cassone di carico raggiunge una lunghezza massima di oltre 3 metri nelle configurazioni Extra Long, con una larghezza utile di 1.630 mm.
Un successo tutto coreano
In Corea del Sud il Porter è tradizionalmente uno dei veicoli più venduti in assoluto, non solo tra i commerciali: nel 2023 ha totalizzato circa 97.675 unità, con un mese di febbraio in cui è risultato il veicolo più venduto in assoluto nel paese, trainato anche dal forte incremento delle vendite della variante Electric grazie agli incentivi statali.
Il modello, esportato anche come Hyundai H-100 in mercati come Filippine, Vietnam, Sudafrica, Messico e Brasile, è diffuso soprattutto per consegne urbane, lavori agricoli e cantieristica leggera. Nelle Filippine è inoltre alla base della "Modern Jeepney", il veicolo di trasporto pubblico introdotto nell'ambito del programma governativo di modernizzazione dei mezzi collettivi.
Un modello assente dal mercato italiano
L'Hyundai Porter non fa parte della gamma commercializzata in Italia né più in generale in Europa occidentale, dove Hyundai propone altri veicoli per il segmento passeggeri e crossover. Chi possiede un Porter fuori dai mercati asiatici o sudamericani in cui è distribuito ufficialmente deve quindi fare affidamento su importazioni e reti di assistenza indipendenti, con le relative difficoltà per il reperimento di ricambi originali.