Una storia recente ma già ricca di capitoli
La prima generazione della KONA debutta nel giugno 2017 e arriva in Europa lo stesso anno, affiancando fin da subito una motorizzazione elettrica alle versioni a combustione. Nel settembre 2020 il modello riceve un restyling che rinnova il frontale, aumenta la capacità di carico e migliora lo spazio posteriore.
Nell'aprile 2021 debutta la Kona N, prima SUV ad alte prestazioni della divisione N di Hyundai, mentre a dicembre 2022 viene presentata la seconda generazione, sbarcata sul mercato europeo nel 2023: più grande, con un passo allungato e una gamma di alimentazioni tra le più ampie del segmento B-SUV.
Bagagliaio
Circa 466 litri (fino a 1.300 litri a sedili abbattuti)
Motori: dal benzina turbo alla trazione elettrica
Sulla prima generazione la gamma comprendeva il 3 cilindri 1.0 T-GDI da 120 CV, il 4 cilindri 1.6 T-GDI da 177 CV e il diesel 1.6 CRDi in due livelli di potenza, oltre alla Kona Electric con batterie da 39,2 o 64 kWh.
Con la seconda generazione il diesel esce di listino e la gamma si concentra su 1.0 T-GDI mild hybrid, 1.6 T-GDI, full hybrid 1.6 GDI HEV da 138 CV complessivi e la Kona Electric, disponibile con batteria standard da 48,4 kWh o long range da 65,4 kWh, quest'ultima capace di raggiungere i 490 km di autonomia dichiarata WLTP e di ricaricarsi dal 10 all'80% in 41 minuti.
Autonomia elettrica
Fino a 490 km WLTP (batteria da 65,4 kWh)
Dimensioni e spazio a bordo
La seconda generazione cresce sensibilmente rispetto alla prima: la lunghezza sale a 4,355 metri (4,385 m per la N Line), circa 15 cm in più, mentre il passo si allunga di 6 cm fino a 2,66 metri, con benefici diretti sull'abitabilità posteriore.
- Il bagagliaio si attesta intorno ai 466 litri
- Le versioni elettriche aggiungono un piccolo vano di carico anteriore (frunk) da 27 litri
- Gli interni adottano un doppio schermo panoramico da 12,3 pollici e, a seconda dell'allestimento, il head-up display
Anni di produzione
Dal 2017 (prima generazione), dal 2022/2023 (seconda generazione)
Affidabilità e mercato dell'usato
La KONA gode di una reputazione di affidabilità in linea con la tradizione Hyundai, con un numero di segnalazioni contenuto rispetto ad altri SUV del segmento. Alcuni proprietari hanno comunque riportato criticità puntuali: perdite di potenza e consumo di olio anomalo su alcune unità del 1.0 T-GDI prodotte tra il 2018 e il 2020, cambiate non sempre fluide sul cambio doppia frizione e, nel 2020, un richiamo di alcune Kona Electric per un rischio legato alla batteria.
Sul mercato dell'usato un esemplare con 2-3 anni di vita consente in genere un risparmio del 30-40% rispetto al prezzo di listino del nuovo, mantenendo gran parte della tecnologia e del comfort dei modelli più recenti.