Dalla Veracruz alla iX55: una storia a due nomi
La vettura nota in Europa come iX55 è, meccanicamente e stilisticamente, lo stesso modello venduto come Hyundai Veracruz negli Stati Uniti, in Canada, in Corea del Sud e in altri mercati extraeuropei. Presentata ufficialmente in Corea nell'ottobre 2006, la Veracruz raggiunge il mercato nordamericano nella primavera del 2007 come proposta di punta della gamma SUV Hyundai, erede ideale del meno fortunato Terracan.
Il debutto europeo avviene più tardi: dopo un'anteprima al salone di Mosca del 2008, il modello arriva sul mercato del Vecchio Continente nella primavera del 2009 con il nome commerciale iX55, in linea con la nuova nomenclatura Hyundai basata sulla lettera "ix" già adottata per la più piccola ix35. In Europa la diffusione resta però contenuta, con numeri di vendita modesti anche nei mercati più ricettivi e una presenza pressoché marginale in Italia, dove il listino ufficiale non ha mai avuto lo stesso peso che il modello ha avuto altrove.
Motorizzazione europea
Diesel V6 3.0 CRDi VGT, 239-250 CV
Motore e meccanica: solo diesel per l'Europa
Mentre negli Stati Uniti la Veracruz viene proposta anche con un propulsore benzina V6 3.8 litri da 260 CV, per il mercato europeo Hyundai sceglie di puntare tutto su un unico motore diesel V6 3.0 litri CRDi con turbina a geometria variabile, il primo sei cilindri a gasolio sviluppato internamente dalla casa coreana. Alla sua introduzione il motore eroga 239-240 CV, potenza poi portata a 250 CV nell'ultima fase commerciale del modello, prima della sua uscita di produzione in Europa alla fine del 2011.
Il cambio è sempre un automatico a 6 rapporti, abbinato a seconda delle versioni alla trazione anteriore o a quella integrale. Le prestazioni riflettono la vocazione da viaggio più che sportiva del mezzo, con tempi di accelerazione 0-100 km/h nell'ordine dei 9-10 secondi e velocità massima attorno ai 205 km/h.
Anni di produzione in Europa
2009-2011
Dimensioni, abitabilità e dotazioni
La iX55 è un SUV di grandi dimensioni: circa 4,84 metri di lunghezza, tra 1,94 e 1,97 metri di larghezza e un'altezza che, a seconda degli allestimenti e degli accessori sul tetto, si colloca tra 1,75 e 1,81 metri, su un passo di circa 2,80 metri. Il peso a vuoto, secondo le versioni, si attesta indicativamente tra i 2.170 e i 2.260 kg.
- Configurazione a sette posti su tre file di sedili
- Sedili anteriori con regolazione elettrica già nelle versioni di accesso
- Dotazione di sicurezza e comfort ampia rispetto alla concorrenza dell'epoca
- Linee esterne che uniscono richiami alla Santa Fe nella zona anteriore a soluzioni più simili ai SUV premium europei nel disegno posteriore
Il posizionamento commerciale puntava esplicitamente a farsi notare accanto a nomi come BMW X5, Audi Q7, Volkswagen Touareg e Mercedes Classe M, offrendo una dotazione comparabile a un prezzo sensibilmente più contenuto.
La iX55 oggi: un'auto rara sul mercato dell'usato
Proprio per la sua diffusione limitata in Europa e la presenza marginale sul mercato italiano, trovare oggi una Hyundai iX55 usata non è semplice: gli esemplari in circolazione sono pochi rispetto a modelli Hyundai più diffusi come ix35 o Santa Fe, e la rete di assistenza specializzata su questo modello è meno capillare. Chi valuta l'acquisto di un usato dovrebbe quindi mettere in conto tempi di reperimento dei ricambi meno immediati rispetto ai SUV Hyundai venduti in volumi più alti, a fronte però di un prezzo d'ingresso storicamente molto competitivo rispetto ai rivali premium con cui la iX55 si confrontava da nuova.